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TBM S-210, Bodio working point, November 2002. Photo by Mattia C. (tia@gmx.it)

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Schöma ??.?, Bodio working point, November 2002. Photo by Mattia C. (tia@gmx.it)

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NEAT Baustelle Sedrun. Greifarm um den Bauschutt des 800 m tiefen Vertikalschachts auszuheben. 9. Okt 1999 Photo: A. Senn; http://www.senn.ch

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NEAT Baustelle Sedrun. Bohrgestänge für die Bohrlöcher um den 800 m tiefen Vertikalschacht auszuheben. 9. Okt 1999 Photo: A. Senn; http://www.senn.ch

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NEAT Baustelle Sedrun. Transportkübel für Spritzbeton um den 800 m tiefen Vertikalschacht auszuheben. 9. Okt 1999 Photo: A. Senn; http://www.senn.ch

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NEAT Baustelle Sedrun. Krananlage beim 800 m tiefen Vertikalschacht. Über diesen Vertikalschacht, der unter anderem auch durch südafrikanische Mineure ausgehoben wurde und sich 1 km im Berg befindet, werden die Vorstiche in Richtung Erstfelden und Bodio vorgenommen. Über den Schacht müssen alle Baumaschinen transportiert werden. Diese werden am Boden wieder zusammengesetzt und der eigentliche Vortrieb vorbereitet. 9. Okt 1999 Photo: A. Senn; http://www.senn.ch

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NEAT Baustelle Sedrun. Krananlage beim 800 m tiefen Vertikalschacht. Signaltafel gemäss den Gepflogenheiten der südafrikanischen Bauarbeiter. 9. Okt 1999 Photo: A. Senn; http://www.senn.ch

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NEAT Baustelle Sedrun. Krananlage beim 800 m tiefen Vertikalschacht. Signaltafel gemäss den Gepflogenheiten der südafrikanischen Bauarbeiter. 9. Okt 1999 Photo: A. Senn; http://www.senn.ch

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NEAT Baustelle Sedrun. Krananlage beim 800 m tiefen Vertikalschacht. Motor der Förderanlage. 9. Okt 1999 Photo: A. Senn; http://www.senn.ch

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NEAT Baustelle Sedrun. Krananlage beim 800 m tiefen Vertikalschacht. Schacht für die zweite Förderanlage für den eigentlichen Vortrieb. Über die Förderanlage können direkt Bahnwagen mit dem Bau-und Aushubmaterial transportiert werden. 9. Okt 1999 Photo: A. Senn; http://www.senn.ch

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NEAT Baustelle Sedrun. Blick auf den Installationsplatz Rueras. 9. Okt 1999 Photo: A. Senn; http://www.senn.ch