VBZ2001090939.jpg (71516 bytes)

Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Das ganze Tram vor dem Hauptbahnhof Zürich. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch

VBZ2001090941.jpg (88991 bytes)

Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Der Vorderteil des Tram vor dem Hauptbahnhof Zürich. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch

VBZ2001090942.jpg (108321 bytes)

Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Das ganze Tram von hinten auf der Bahnhofstrasse. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch

VBZ2001090951.jpg (96389 bytes)

Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Das ganze Tram von vorne auf dem Weg in die Bahnhofstrasse. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch

VBZ2001090952.jpg (52657 bytes)

Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. In Anlehnung an die U-Bahn in London wurde diese Linie scherzhaft "Circle Line" genannt. Im normalen Fahrbetrieb wird diese Strecke von keinem Tram befahren. In der Regel fährt ein anderes Sondertram, das als fahrendes Restaurant dient auf dieser Strecke. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch

VBZ2001090955.jpg (68334 bytes)

Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Der Niederflureinstieg im Vergleich zur Strassenhöhe. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch

VBZ2001090956.jpg (79406 bytes)

Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Der Niederflureinstieg im Vergleich zur Strassenhöhe. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch

VBZ2001090957.jpg (87139 bytes)

Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Der Vorderteil des Tram. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch

VBZ2001090958.jpg (80717 bytes)

Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Der Vorderteil des Tram. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch

VBZ2001090959.jpg (64564 bytes)

Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Tram in seiner ganzen Länge auf einer Sonderhaltestelle auf dem Bellevue. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch

VBZ2001090960.jpg (92982 bytes)

Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Einfahrt in die Haltesstelle beim Bellevue. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch

VBZ2001090962.jpg (72029 bytes)

Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Der hinterste Einstieg in das Tram. Auf der rechten Seite der schwarze Punkt ist ein Lautsprecher. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch

VBZ2001090963.jpg (68525 bytes)

Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Der hinterste Einstieg in das Tram. Auf der rechten Seite der schwarze Punkt ist ein Lautsprecher. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch

VBZ2001090964.jpg (68340 bytes)

Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Der hintere Teil des Trams. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch

VBZ2001090965.jpg (53413 bytes)

Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Der hintere Teil des Trams. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch

VBZ2001090967.jpg (73887 bytes)

Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Das Tram fährt vom Bellevue ab auf seine Rundfahrt. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch

VBZ2001090968.jpg (54588 bytes)

Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Das Tram fährt vom Bellevue ab auf seine Rundfahrt. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch