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Oberhausen Hbf. Museumsbahnsteig. Museum Platform, it can be visited anytime. Photo by Juergen Goetzke (JGoetzke@gmx.de)

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Hopper car 32 012 by Eisenbahn + Häfen passed Dortmund Hbf on 11th of July 2010. Photo ©Arnim v. Herff

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E+H 15046 23 is mainly used to transport scrapped metal. 18th of July 2004 at E+H freight-yard in Duisburg-Hamborn. © Photo by Arnim v. Herff (arnimvherff@uni-duisburg.de)

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Endwagen 2460487 der E+H als "Adapter" um Wagen ohne Puffer und mit automatischen Kupplungen an Fahrzeuge mit normalen Zug- und Stoßvorrichtungen kuppeln zu können.  8. August 2002. "Adapter-car" 2460487 by E+H. It is used to connect vehicles with common couplers with those that are fitted with automated couplers. 8th of August 2002. Photo by Arnim v. Herff (arnimvherff@uni-duisburg.de)

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Eisenbahn + Häfen 59018 is a car to carry pieces of hot iron. The heat shields causes the queer look. 22nd of January 2003 in Duisburg. Photo by Arnim v. Herff (arnimvherff@uni-duisburg.de)

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Eisenbahn + Häfen 60800923054 was an express-train baggage car, delivered in the thierties to the Deutsche Reichsbahn. Today E+H use it as tool-car in its maintenance train. In most cases it is coupled together with E+H 389. Duisburg 21st of February 2003. Photo by Arnim v. Herff (arnimvherff@uni-duisburg.de)

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Sechsachsiger Selbstentladewagen 656 9 037 der Eisenbahn + Häfen mit 56 Kubikmeter Laderaum und 90 t Gesamtgewicht. Duisburg-Hamborn 18. Dezember 2002. E+H 656 9 037 is a six-axles bulk-fright car with a volume of 56 cubic-meters (? 2000 cubic feet ?) and a whole weight of 90 metric-tons (? 198417 lb ?). Duisburg-Hamborn. 18th of December 2002. Photo by Arnim v. Herff (arnimvherff@uni-duisburg.de)

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E+H 69 054 (98-7) in Moers on 17th of February 2008. Interesting the view on the construction without awning. Photo ©Arnim v. Herff

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E+H 69 064 (98-7) in Moers on 17th of February 2008. Photo ©Arnim v. Herff

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Eisenbahn + Häfen verfügt über einen umfangreichen eigenen Wagenpark. Hier der Selbstendladewagen 656 1080 in herkömmlicher Farbgebung für den Schüttguttransport von den Zulieferern in die Werke des Thyssenkonzerns und für den Werksinternen Verkehr am 27. Juli 2002 im Verladebahnhof der Rheinischen Kalkwerke Wülfrath in Flandersbach. Bulk-freight car by Eisenbahn + Häfen # 656 1080 in old livery. Seen in loading-station of Rheinischen Kalkwerke Wülfrath in Wülfrath-Flandersbach on 27th of July 2002. Photo by Arnim v. Herff (arnimvherff@uni-duisburg.de)

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Mit den Selbstendladewagen der Eisenbahn + Häfen wird primär Kohle, Erz, Kalk, sowie Sinter und Koks transportiert. Hier 656 1055 in aktueller Farbgebung am 27. Juli 2002 im Verladebahnhof der Rheinischen Kalkwerke Wülfrath in Flandersbach. Bulk-freight car by Eisenbahn + Häfen # 656 1055 in new livery. Seen in loading-station of Rheinischen Kalkwerke Wülfrath in Wülfrath-Flandersbach on 27th of July 2002. Photo by Arnim v. Herff (arnimvherff@uni-duisburg.de)

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Special car for the steel industry in Oberhausen, 4th September 1999. Photo: tobias b köhler

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Industrial train of the steel industry in Oberhausen, 4th September 1999. Photo: tobias b köhler

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An example of a some wagons that may have operated in a nearby steel works. Pictured at Oberhausen Hbf in April 2003. Photo from James & Martin's Picture Collection (Jampics) m.hawkes7@ntlworld.com