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Die historische Berglok Nummer 14 der BZB beim rangieren im Depot Grainau. Baujahr 1929, Leistung 3x230PS, Gewicht 28.7t 19.7.2004 Foto: Andreas Cadosch Homepage von A. Cadosch

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Die Tallokomotive Nummer 3 der BZB beim Rangierdienst im Depot Grainau. Die Lok wurde 1929 von AEG gebaut mit einer Leistung von 2 x 152PS und einem Gewicht von 27.5 t. 19.7.2004 Foto: Andreas Cadosch Homepage von A. Cadosch

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Die Tallokomotive Nummer 3 der BZB beim Rangierdienst im Depot Grainau. Die Lok wurde 1929 von AEG gebaut mit einer Leistung von 2 x 152PS und einem Gewicht von 27.5 t. 19.7.2004 Foto: Andreas Cadosch Homepage von A. Cadosch

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Bayerische Zugspitzbahn locomotives 11 (cogwheel) and 3 (adhesion). Outside Deutsches Museum Verkehrszentrum, München, 2012-12-04. tobias b köhler

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Bayerische Zugspitzbahn "mountain locomotive" No. 11, built 1930 by AEG. Pure rack drive with three cogwheels. These locomotives were used between Grainau and Schneefernerhaus/Zugspitzplatt until the delivery of new EMUs in 1978. Outside Deutsches Museum Verkehrszentrum, München, 2012-12-04. tobias b köhler

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Bayerische Zugspitzbahn "mountain locomotive" No. 11. As you can see it has only one cab; it was always coupled on the lower end of the train. Outside Deutsches Museum Verkehrszentrum, München, 2012-12-04. tobias b köhler

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Bayerische Zugspitzbahn locomotives 3 (adhesion) and 11 (cogwheel). Outside Deutsches Museum Verkehrszentrum, München, 2012-12-04. tobias b köhler

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Bayerische Zugspitzbahn locomotives 3 (adhesion) and 11 (cogwheel). Outside Deutsches Museum Verkehrszentrum, München, 2012-12-04. tobias b köhler

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Bayerische Zugspitzbahn "valley locomotive" No. 3, built 1930 by AEG. 224 kW, 50 km/h. The BZB consists of two sections, adhesion from Garmisch to Grainau, cogwheel from Grainau to Zugspitzplatt and Schneefernerhaus; originally the locomotives were changed in Grainau. Today two locomotives (No. 1 and 4) are still in service for shunting, No. 2 is plinthed in Partenkirchen. Outside Deutsches Museum Verkehrszentrum, München, 2012-12-04. tobias b köhler

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Bayerische Zugspitzbahn "valley locomotive" No. 3. Outside Deutsches Museum Verkehrszentrum, München, 2012-12-04. tobias b köhler

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Electric drive of a mountain locomotive of the Bayerische Zugspitzbahn. Three such drives, each consisting of a motor with separate cogwheel, were installed in the mountain locomotives. The 500 V DC motors each had a power of 510 kW, the maximum speed was 12 km/h and the track gauge 1000 mm. To stop the train there were band brakes to both sides of the cogwheel. Lokwelt Freilassing, 2013-08-10. tobias b köhler

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BZB (D) BL19, built by Stadler. Photo provided by Michael Burger (Stadler)

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Germany/Bavaria/Zugspitze// July 13,1998 around 16h. Rack-railway (Garmish-Partenkirchen --> Zugspitze summit). Old electric loco in the Eibsee station. Photo and scan by Paul ROBERT (Belgium) {isims@arcadis.be}

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Germany/Bavaria/Zugspitze// July 13,1998 around 16h. Rack-railway (Garmish-Partenkirchen --> Zugspitze summit). Small electric shunter in Grainau. Photo and scan by Paul ROBERT (Belgium) {isims@arcadis.be}