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Dresden-Neustadt, Befehlsstellwerk 5 Übersicht über das mechanische Stellwerk von 1902, das noch bis ca. 2005 im Betrieb bleiben wird. Im Glaskasten links befindet sich das mechanische Fahrstraßen-Verriegelungssystem für die Weichen- und Signalstellhebel. Overview of the mechanical signalbox of 1902, which will remain in service until about 2005. In the glass box on the left, the mechanical interlocking system for the handles for turnouts and signals is located. Photo: tobias b köhler

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Dresden-Neustadt, Befehlsstellwerk 5 Detailansicht der Weichenstellhebel für die Nordausfahrt nach Klotzsche und Radebeul. Closeup of the turnout handles of the north exit towards Klotzsche and Radebeul. Photo: tobias b köhler

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Dresden-Neustadt, Befehlsstellwerk 5 Stellhebel für Signale und Weichen im Stellwerk. Die Grundstellung ist unten. Handles for signals and turnouts. The basic position is down. Photo: tobias b köhler

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Dresden-Neustadt, Befehlsstellwerk 5 Fahrstraßenhebel. Interlocking handles. Photo: tobias b köhler

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Dresden-Neustadt, Befehlsstellwerk 5 Relaisschrank II. Relay case II. Photo: tobias b köhler

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Dresden-Neustadt, Befehlsstellwerk 5 Zugnummernmeldeanlage. Die Verbindung zum elektronischen Stellwerk Leipzig, das Dresden Hbf und die Strecke nach Klotzsche steuert. Train number reporting system. This is the interface to the electronic signalbox of Leipzig, which controls Dresden Hbf and the line to Klotzsche. Photo: tobias b köhler

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Dresden-Neustadt, Befehlsstellwerk 5 Befehlswerk. Command system. Photo: tobias b köhler

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Another view of the mechanical signalbox B5 in Dresden-Neustadt. Photo: tobias b köhler

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A view on the signaltower B5 and the roundhouse in Dresden-Neustadt. 2001-06-02. Photo: tobias b köhler