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IRIS 320 is a state-of-the-art 23,000,000 euros TGV trainset used by SNCF's subsidiary Infrastructure, to analyze the French high speed lines network at speeds up to 320 km/h. This rolling laboratory includes bedrooms and kitchen for the crew, analysis equipment, computers, and two catenary and pantograph watching domes on the roof. It is exposed at Paris-Lyon station on June 12, 2006. L'Iris 320 est une rame TGV modifiee par la subdivision Infrastructure de la SNCF pour analyser le reseau francais de ligne a grande vitesses, a des vitesses allant jusqu'a 320 km/h. Ce laboratoire roulant inclus des chambres et cuisine pour l'equipage, d'equipements d'analyse et ordinateurs, et une paire de postes d'observation de la catenaire et pantographe sur le toit du train. Il est expose ici a la gare de Paris-Lyon le 12 juin 2006. Photo by Eric Pelletier, Quebec City, Canada

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IRIS 320 is a state-of-the-art 23,000,000 euros TGV trainset used by SNCF's subsidiary Infrastructure, to analyze the French high speed lines network at speeds up to 320 km/h. This rolling laboratory includes bedrooms and kitchen for the crew, analysis equipment, computers, and two catenary and pantograph watching domes on the roof. It is exposed at Paris-Lyon station on June 12, 2006. L'Iris 320 est une rame TGV modifiee par la subdivision Infrastructure de la SNCF pour analyser le reseau francais de ligne a grande vitesses, a des vitesses allant jusqu'a 320 km/h. Ce laboratoire roulant inclus des chambres et cuisine pour l'equipage, d'equipements d'analyse et ordinateurs, et une paire de postes d'observation de la catenaire et pantographe sur le toit du train. Il est expose ici a la gare de Paris-Lyon le 12 juin 2006. Photo by Eric Pelletier, Quebec City, Canada

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One of the two catenary and pantograph watching domes on the roof of Iris 320. Un des deux postes d'observation de la catenaire et du pantographe sur le toit de l'IRIS 320. Photo by Eric Pelletier, Quebec City, Canada

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IRIS 320 is a state-of-the-art 23,000,000 euros TGV trainset used by SNCF's subsidiary Infrastructure, to analyze the French high speed lines network at speeds up to 320 km/h. This rolling laboratory includes bedrooms and kitchen for the crew, analysis equipment, computers, and two catenary and pantograph watching domes on the roof. It is exposed at Paris-Lyon station on June 12, 2006. L'Iris 320 est une rame TGV modifiee par la subdivision Infrastructure de la SNCF pour analyser le reseau francais de ligne a grande vitesses, a des vitesses allant jusqu'a 320 km/h. Ce laboratoire roulant inclus des chambres et cuisine pour l'equipage, d'equipements d'analyse et ordinateurs, et une paire de postes d'observation de la catenaire et pantographe sur le toit du train. Il est expose ici a la gare de Paris-Lyon le 12 juin 2006. Photo by Eric Pelletier, Quebec City, Canada

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IRIS 320 is a state-of-the-art 23,000,000 euros TGV trainset used by SNCF's subsidiary Infrastructure, to analyze the French high speed lines network at speeds up to 320 km/h. This rolling laboratory includes bedrooms and kitchen for the crew, analysis equipment, computers, and two catenary and pantograph watching domes on the roof. It is exposed at Paris-Lyon station on June 12, 2006. L'Iris 320 est une rame TGV modifiee par la subdivision Infrastructure de la SNCF pour analyser le reseau francais de ligne a grande vitesses, a des vitesses allant jusqu'a 320 km/h. Ce laboratoire roulant inclus des chambres et cuisine pour l'equipage, d'equipements d'analyse et ordinateurs, et une paire de postes d'observation de la catenaire et pantographe sur le toit du train. Il est expose ici a la gare de Paris-Lyon le 12 juin 2006. Photo by Eric Pelletier, Quebec City, Canada

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IRIS 320 is a state-of-the-art 23,000,000 euros TGV trainset used by SNCF's subsidiary Infrastructure, to analyze the French high speed lines network at speeds up to 320 km/h. This rolling laboratory includes bedrooms and kitchen for the crew, analysis equipment, computers, and two catenary and pantograph watching domes on the roof. It is exposed at Paris-Lyon station on June 12, 2006. L'Iris 320 est une rame TGV modifiee par la subdivision Infrastructure de la SNCF pour analyser le reseau francais de ligne a grande vitesses, a des vitesses allant jusqu'a 320 km/h. Ce laboratoire roulant inclus des chambres et cuisine pour l'equipage, d'equipements d'analyse et ordinateurs, et une paire de postes d'observation de la catenaire et pantographe sur le toit du train. Il est expose ici a la gare de Paris-Lyon le 12 juin 2006. Photo by Eric Pelletier, Quebec City, Canada

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IRIS 320 is a state-of-the-art 23,000,000 euros TGV trainset used by SNCF's subsidiary Infrastructure, to analyze the French high speed lines network at speeds up to 320 km/h. This rolling laboratory includes bedrooms and kitchen for the crew, analysis equipment, computers, and two catenary and pantograph watching domes on the roof. It is exposed at Paris-Lyon station on June 12, 2006. L'Iris 320 est une rame TGV modifiee par la subdivision Infrastructure de la SNCF pour analyser le reseau francais de ligne a grande vitesses, a des vitesses allant jusqu'a 320 km/h. Ce laboratoire roulant inclus des chambres et cuisine pour l'equipage, d'equipements d'analyse et ordinateurs, et une paire de postes d'observation de la catenaire et pantographe sur le toit du train. Il est expose ici a la gare de Paris-Lyon le 12 juin 2006. Photo by Eric Pelletier, Quebec City, Canada

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IRIS 320 is a state-of-the-art 23,000,000 euros TGV trainset used by SNCF's subsidiary Infrastructure, to analyze the French high speed lines network at speeds up to 320 km/h. This rolling laboratory includes bedrooms and kitchen for the crew, analysis equipment, computers, and two catenary and pantograph watching domes on the roof. It is exposed at Paris-Lyon station on June 12, 2006. L'Iris 320 est une rame TGV modifiee par la subdivision Infrastructure de la SNCF pour analyser le reseau francais de ligne a grande vitesses, a des vitesses allant jusqu'a 320 km/h. Ce laboratoire roulant inclus des chambres et cuisine pour l'equipage, d'equipements d'analyse et ordinateurs, et une paire de postes d'observation de la catenaire et pantographe sur le toit du train. Il est expose ici a la gare de Paris-Lyon le 12 juin 2006. Photo by Eric Pelletier, Quebec City, Canada

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IRIS 320 is a state-of-the-art 23,000,000 euros TGV trainset used by SNCF's subsidiary Infrastructure, to analyze the French high speed lines network at speeds up to 320 km/h. This rolling laboratory includes bedrooms and kitchen for the crew, analysis equipment, computers, and two catenary and pantograph watching domes on the roof. It is exposed at Paris-Lyon station on June 12, 2006. L'Iris 320 est une rame TGV modifiee par la subdivision Infrastructure de la SNCF pour analyser le reseau francais de ligne a grande vitesses, a des vitesses allant jusqu'a 320 km/h. Ce laboratoire roulant inclus des chambres et cuisine pour l'equipage, d'equipements d'analyse et ordinateurs, et une paire de postes d'observation de la catenaire et pantographe sur le toit du train. Il est expose ici a la gare de Paris-Lyon le 12 juin 2006. Photo by Eric Pelletier, Quebec City, Canada