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Blanc-Argent. X 241. 08/1987. Photo Jean-Claude Riffaud. Collection Jean-Pierre Vergez-Larrouy (jean-pierre.vergez@tele2.fr)

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Blanc-Argent. X 241. 08/1987. Collection Jean-Pierre Vergez-Larrouy (jean-pierre.vergez@tele2.fr)

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Photo from the narrow gauge railway line Blanc-Argent. The picture shows old diesel motor car 211. Photo and scan by John Isherwood <cctrans@hotmail.com>

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Photo from the narrow gauge railway line Blanc-Argent. The picture shows diesel locomotive BA-13. Photo and scan by John Isherwood <cctrans@hotmail.com>

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Photo from the narrow gauge railway line Blanc-Argent. The picture shows two coaches or railcar trailers. Photo and scan by John Isherwood <cctrans@hotmail.com>

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Photo from the narrow gauge railway line Blanc-Argent. The picture shows an old diesel motor car, probably class 200. Photo and scan by John Isherwood <cctrans@hotmail.com>

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Photo from the narrow gauge railway line Blanc-Argent. The picture shows an old diesel motor car, probably class 200. Photo and scan by John Isherwood <cctrans@hotmail.com>

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Français: Locotracteur BA 13 (construit en 1953) en gare de Romorantin Lanthenay (Ligne à voie métrique du Blanc à Argent) le 20 mai 1997. Le traffic marchandise a cessé en 1989, mais le locotracteur est encore utilisé pour des trains de travaux. English: Motor tractor BA13 (built in 1953) in the Romorantin Lanthenay station (Blanc-Argent metre gauge railway) on 20 May 1997. Freight traffic ceased in 1989, but the tractor is still used for maintenance trains. Photo (c) by Jean-Philippe Joliveau 20/05/1997 (joliveau@tin.it)

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SNCF BA 13. Romorantin (41), 29/03/1993. Photo Jean-Pierre Vergez-Larrouy (jean-pierre.vergez@tele2.fr)

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SNCF (Blanc-Argent) XBD 211. Romorantin (41), 29/03/1993. Photo Jean-Pierre Vergez-Larrouy (jean-pierre.vergez@tele2.fr)

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SNCF XBD 242. Romorantin (41), 29/03/1993. Photo Jean-Pierre Vergez-Larrouy (jean-pierre.vergez@tele2.fr)

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Photo from the narrow gauge railway line Blanc-Argent, taken at Romorantin on 31/08/2002. In the picture you can see SNCF DMU 241. Photo and scan by John Isherwood <cctrans@hotmail.com>

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Photo from the narrow gauge railway line Blanc-Argent, taken at Romorantin on 31/08/2002. In the picture you can see new DMU X74503, not yet in service. Photo and scan by John Isherwood <cctrans@hotmail.com>

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Photo from the narrow gauge railway line Blanc-Argent, taken at Romorantin on 31/08/2002. In the picture you can see new DMUs X74501 and X74502 in the workshop. Photo and scan by John Isherwood <cctrans@hotmail.com>

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Photo from the narrow gauge railway line Blanc-Argent, taken at Romorantin on 31/08/2002. In the picture you can see an old DMU, probably class X200. Photo and scan by John Isherwood <cctrans@hotmail.com>

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Photo from the narrow gauge railway line Blanc-Argent, taken at Romorantin on 31/08/2002. In the picture you can see some coaches/railcar trailers. Photo and scan by John Isherwood <cctrans@hotmail.com>

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Français: Ecueillé (Indre - 36), une des gares du "B.A." sur la partie actuellement abandonnée mais encore intacte, en cours de reprise par la SABA (Société d'Animation du Blanc-Argent) pour le futur "Train Touristique du Bas-Berry", initiales "B.B.": anciennement jonction entre le "B.A." lui-même et une autre ligne à voie métrique, celle des "CFD Indre-et-Loire (Sud)" en provenance de Loches, dont elle constituait le terminus "sud". Vue vers le nord, à droite les voies "B.A.", sur la gauche il s'agissait des voies "CFD" (par la suite reprises par le "B.A.").. Aujourd'hui... la gare avec la halle à marchandises sont encore à peu près en l'état, mais ont été vendues à un particulier; au fond à gauche sur la photo, le dépot ex-"CFD" est encore debout mais très délabré: il devrait constituer un des tout-premiers projets de restauration par la SABA; mais plus de chateau-d'eau... Ecueillé devrait être dans un premier temps le terminus "sud" de la ligne touristique "B.B.", et sans doute sa base technique; du matériel y est actuellement garé. English: Ecueillé (Indre - 36), one of the stations on the now abandonned but still intact part of the "B.A." meter gauge line, currently being taken over by SABA (Société d'Animation du Blanc-Argent) for the future "Train Touristique du Bas-Berry", initials "B.B.": once was a junction point between "B.A." itself and another meter-gauge line, that of the "CFD Indre-et-Loire (Sud)" from Loches, being its the southern terminal. Scene looks towards the north, to the right, the "B.A." tracks, to the left, the once "CFD" tracks (later taken over by "B.A."...). Today... the station with the goods shed is intact, but has been sold to a private person; far on the left, the "CFD" depot is still there although derelict: it should be one of the first rehabilitation projects of SABA; but no water-tank anymore... Initially Ecueillé should be the southern terminal of the "B.B." tourist service; some equipment is already stored there. Philippe Quiot 22/02/1996

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Français: En plus d'une gare sur la ligne en voie métrique (ex-PO) "B.A.", situé sur la partie du "B.A." encore exploitée en service public, Gièvres (Loir-et-Cher - 41) est aussi une gare sur la ligne en voie normale (ex-PO) de Tours à Vierzon, Bourges, Nevers. Sur la photo, prise vers l'ouest, on remarque une rame "B.A" sur la droite, et une rame PO sur la gauche. English: As an addition to being a station on the meter-gauge (ex-PO) "B.A." line, on the part of it which is still in use for public-service, Gièvres (Loir-et-Cher - 41) is also a station on the (ex-PO) standard-gauge line from Tours to Vierzon, Bourges, Nevers. We are looking towards the west: on the right is a "B.A." train, on the left, a PO train. Philippe Quiot, 12/02/1996

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Français: Luçay-le-Mâle (Indre - 36), quelques km au sud de Valençay (célèbre pour son chateau qui reçoit plus de 200'000 visiteurs par an...), terminus "sud" actuel de la ligne "B.A." encore exploitée en service public: l'ensemble de la gare est encore assez similaire, avec les modernisations inévitables (silos de la "coopérative", p.e. !). Si tout se passe comme prévu... les trains touristiques du "B.B.", venant d'Ecueillé, au sud, devraient bientôt avoir ici leur terminus "nord" et faire la jonction avec les trains du service public, en provenance de Salbris et Romorantin... mais il serait très intéressant de pouvoir aussi aller, avec les trains touristiques (à vapeur ?) jusqu'à Valençay... Probablement, la "cohabitation" entre l'exploitation "B.A." "service public" sous régie SNCF et celle du "touristique" "B.B." promet quelques péripéties... English: Luçay-le-Mâle (Indre - 36), a few km south of Valençay (famous for its castle which receives more than 200'000 visitors per year...), the southern terminal of the public service "B.A." line: the whole station is globally intact although some modern buildings have been erected (grain storage bins of the local co-op...). If everything goes right, tourist trains of future "B.B.", south from Ecueillé, should terminate here, allowing exchange with the public-service trains, from the north (Salbris and Romorantin), but obviously it would be much more interesting to go to Valençay with the (steam ?) tourist trains... Bet that "tourist" trains and "public service" ones living together should bring some fun and interest...

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Français: Romorantin (Loir-et-Cher - 41) est encore le site des ateliers et des bureaux administratifs du "B.A." et aussi une des gares de liaison avec la voie normale, bien que l'antenne reliant Romorantin à Villefranche-sur-Cher (ligne Tours - Vierzon) ne soit plus utilisable que pour les transports de service destinés au "B.A.". La gare de "Romo" est encore en l'état, mais l'abri du quai a malheureusement disparu... La photo est prise vers le sud-ouest, les ateliers seraient à l'extrème gauche de la scène... A "Romo", on trouvait aussi (au fonds et vers la droite, sur la photo), le terminus "sud" et le dépot d'une ligne à voie métrique des "Tramways du Loir-et-Cher", "TLC", avec une voie d'échange, sans doute assez peu utilisée en raison de différences de normes entre les 2 réseaux (attelages, essieux, etc...). English: Romorantin (Loir-et-Cher - 41) is stil the place where the depot and workshops of the "B.A." as well well as the offices can be found; it is a junction with the standard gauge but the line from Villefranche-sur-Cher (Tours - Vierzon) is only used for "B.A." own transports ! The "Romo" station is intact but the shed on the platform has disappeared... We are looking towards the south-west and the workshops are on our left. At "Romo", far on the right of the photo, was the southern terminal of another meter-gauge line, the "Tramways du Loir-et-Cher", "TLC", with a depot and a connection with the "B.A." tracks, probably seldom used because of different norms (couplers, wheel profiles, etc...).

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Français: à Valençay, sur le "B.A.", des trucs intéressants sur cette photo de J. Bazin de 1963... Le bâtiment de la gare, construit en 1902, a été financé par le Duc de Talleyrand, aussi propriétaire du chateau: il a été dessiné par l'architecte F. Houssin dans un style "Renaissance" en accord avec celui du chateau voisin... Celui-ci, à environ 250m vers la droite de la photo reçoit plus de 200'000 visiteurs par an dont probablement moins de 1% viennent par train sauf sans doutre les "scolaires" des écoles au long de la ligne ? Et... honte à ceux qui ont construit l'horreur en béton voisine à cet endroit précis ! Un fourgon d'origine "B.A.", série D-151 à D-164 (ex-D-101 à D-114), sans plate-formes. Un autorail Billard A80D, série X-241 à X-244 de 1937, ex-Yonne, ex-ex-Charentes, sur le réseau "B.A." de 1950-1952 à 1967, transférés ensuite sur la Corrèze puis la Corse. Belle vue sur le système de rail "à double champignon": le "B.A." semble être la dernière ligne en service public à utiliser ce système en France ? English: Valençay, on the "B.A.", interesting stuff on this picture taken by J. BAZIN in 1963... The station building, built in 1902, financed by the Duc de Talleyrand, also the owner of the nearby castle: it was designed by architect F. Houssin, "Renaissance" style, "compatible" with the castle. The castle, about 250m away on the right of the picture, now receives more than 200'000 visitors per year... probably less than 1% are coming by train (except children from schools along the line...) or am I really pessimistic ? And... shame to those who built the concrete horror behind, so close of this nice building ! An original "B.A." luggage van + post, class D-151 to D-164 (ex-D-101 to D-114), w/o platforms. A Billard A80D railbus, 1 of 4 on the "B.A.", class X-241 to X-244, built 1937, ex-Yonne, ex-ex-Charentes, on the "B.A." from 1950-1952 on to 1967, then transferred to Corrèze and eventually Corse. Nice view of the "bullhead" rail system, once common, now rarely seen in France, but still widely used in U.K., it seems...; "B.A." is virtually the only public service line in France still using this system today !

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Français: Vendoeuvres (Indre - 36) est situé au sud de Buzançais, sur la portion de ligne "B.A." abandonnée et démontée (depuis les années 60...). English: Vendoeuvres (Indre - 36) is located south of Buzançais, on the part of the "B.A." line which has been abandonned and dismatled (during the 60's...).