Bzmot 218 Zajtára indul Fehérgyarmatról
A fórumokon sokszor elhangzik, hogy a vonalak kettévágása az első lépcső a vonal halála felé. A 87b-n ez valóban így lehet, de a sokkal jobb adottságokkal rendelkező 98b-n és a 113-ason Zajta felé szerintem nem ez a helyzet, egyszerűen nincs szükség három kocsira Fehérgyarmaton túl, arra pedig végképp nincs, hogy a tízcentis ágyazatból kitúrja a "c"-sínes felépítményt a nehéz Csörgő. A Bzmot alatt egyben marad a pálya, a 30 km/h megtartható évtizedekig és elég az utasoknak, akik legtöbben úgyis csak Fehérgyarmatig jönnek.

Bzmot 218 is departing towards Zajta
They say that dividing a line in two halves is the first step towards closing the line but it's untrue. It may be so with the Szilvásvárad-Putnok line but not with the Abaújszántó-Hidasnémeti and the Fehérgyarmat-Zajta: here a sole Bzmot is enough for the passangers so we spare fuel and the integrity of the weak track the Rattler would endanger by providing a connection from Mátészalka to Zajta only with a transfer. Most passangers only come till Fehérgyarmat either direction.

benbe@elte.hu
További .Hungary.Diesel.DMU.Bzmot képek - More .Hungary.Diesel.DMU.Bzmot photos