MAV_V42527.jpg (135974 bytes)

V42 527 of MÁV in Szolnok main station, 09.03.2012. Photo by István Pusztai (v63024@gmail.com)

MAV_V42527_Budapest_Nyugati.jpg (127881 bytes)

The historic MÁV V42 527 Ward-Leonard electric locomotive at Budapest Nyugati pu. Date: 17.09.2011. Digital photo by Zoltan Czifra

MAV_V42527_RHP.jpg (140706 bytes)

MÁV - Hungary Electric historic locomotive V42.527 has recently been restored to working order, and is now available for hauling historic trains. Its home is the roundhouse at the Railway History Park. Budapest, 22-08-2009 Digital photo by Marco van Uden

MAV_V42527_bpkf.jpg (106453 bytes)

Historic V42 527 of MÁV at Budapest-Kelenföld station, 07.03.2012. Photo by István Pusztai (v63024@gmail.com)

MAV_V42_527.jpg (148732 bytes)

MÁV V42 527 in "Füsti" 2001. Digital photo by: Frischmann Gáspár, gas24@freemail.hu

MAV_____V42527.jpg (140745 bytes)

MÁV V42 527, Rákosrendezö, Budapest. Photo by Vasut1848; pester@freemail.hu

V42-527_nyugati_mav-nosztalgia.jpg (80782 bytes)

A MÁV V42,527 pályaszámú villanymozdonya Budapest - Nyugati pályaudvaron benbe@elte.hu Photos of the Hungarian railways

V42-534.jpg (71240 bytes)

Discarded V42 534 at the engine shed Dombóvár (UD) Dombóvár, Hungary, 07-09-2002. 17:46 Photo by Endre Barta (barta.endre@freemail.hu)

girlscouts-v42-527_jaszbereny.jpg (151017 bytes)

Cserkészlányok, egy cowboy, egy Oroszlán és egy Zagyva-híd Voltak, akik odafönt fotózták a körüljáró gépet, de az emberi vonatkozást is fölvonultató fényképek mindig sokkal izgalmasabbak és megnyomják a nézettségi számlálót. Girlscouts, a cowboy, a Lion and the bridge over the Zagyva Most took photos up on the bridge but I prefered human interest, these photos always boom the visitor counter. benbe@elte.hu Nagy méretben - Large sized photo

v42-527-panned-pantographs-down.jpg (94261 bytes)

V42 527 Vácrátóton A tárolt energia olyan sok, hogy egy villamosítatlan iparvágányról két-három kocsit gond nélkül ki tudott venni a Leó. Ez nagyon jól jött például a körvasúti tartaléknak, amikor a nagybani piacra állított be kocsikat. Terhelés nélkül s szinkronfordulatot 15 percig meg kell őriznie a gépnek. The V42 527 at Vácrátót The stored energy allows the locomotive to take up about three cars from an unelectrified siding and take them back to under the catenary. They used this feature many times, so the shunting freight train could run with an electric locomotive, even when some loading tracks weren't electrified. Nowadays these trains mostly run with diesels even though they run 90% under the wire. benbe@elte.hu Nagy méretben - Large sized photo

v42-527_bdvmot-003_veresegyhaz.jpg (158471 bytes)

V42 527 és BDVmot 003 Veresegyházon Ez a személy várt a mi érkezésünkre Csomádon, szerencsére nem késettük meg, így gond nélkül továbbmehetett, hogy keresztezzen a Budapest felé tartó személlyel Őrbottyánban. The V42 527 and BDVmot 003 at Veresegyház We had to hurry as this train waited for our arrival here at Csomád, but it managed to arrive on time, so the train coming from Vác could meet it in time at Őrbottyán. benbe@elte.hu

v42-527_budapest-nyugati_night.jpg (87583 bytes)

V42 527 Budapest-Nyugati pályaudvaron The V42 527 at Budapest-Nyugati benbe@elte.hu Nagy méretben - Large sized photo

v42-527_csomad.jpg (156413 bytes)

V42 527 Csomád után Íme tehát a pipacsmező Csomádnál! Sajnos időnk nem volt valami sok, hiszen rögtön mögöttünk lihegett egy személyvonati BDVmot. Többet tudtunk volna fotózni, ha mindenki tiszteletben tartja a szervezők kéréseit. A hivatalos fotóhely ugyanis a pipacsmező volt, és úgy gondolom, hogy a külön utakon járóknak illendő odébbállni a tervbevett, sokak által választott fotóhelyen állók útjából, és nem az utóbbiaknak aggódni, hogy lesz-e jó képük. Egyébként ugyanis senkinek nem lesz idővel kedve betartani a szabályokat, és mégennyire tiszte képek sem fognak sikerülni. The V42 527 after Csomád benbe@elte.hu MÁV V42 sorozat - Photos of MÁV class V42

v42-527_jaszbereny-elott.jpg (108275 bytes)

V42 527 Jászfényszaru előt Itt is jó szolgálatot tett a polárszűrő. Az ég alján megmaradt a világos türkiz, így a sötétkék mozdony jó látható, a kép teteje viszont megkapta a normális égszínkéket. Ráadásul a sötét kocsikat is helyesen lehetett exponálni, anélkül, hogy az ég túlságosan világosra sikerült volna. The V42 527 at the Zagyva-bridge near Hatvan benbe@elte.hu Nagy méretben - Large sized photo

v42-527_kisnemedi-2.jpg (143038 bytes)

V42 527 Kisnémedinél Sajnos ez a rész eléggé be van nőve, így inkább csak a vonat ablakából látszik, hogy Váchartyán falu fölött haladunk, mindössze pár száz méterre a 71-es vonaltól, de máris jó ötven méterrel magasabban. Ez a fotóhely mindössze száz méter sétányira volt az előző, átereszestől, és mégis, mennyire más karaktere van! The V42 527 near Kisnémedi It can hardly be composed in to one image, but the track runs just over Váchartyán village, about a hundred metres from line 71, but already 50 metres higher. This photosite is only about a hundred metres' walk from the previous one with the subway, but what a different character already! benbe@elte.hu <

v42-527_kisnemedi.jpg (134419 bytes)

V42 527 Kisnémedinél Amíg a 71-es vonal gondosan tartja a három kürtölés távolságot a Gödöllői-dombságtól, a 77-es, a Budapestet észak felől elkerülő, villamosított fővonal bátran keresztül vág rajtuk. Már modern tervezési ideák mentén, komoly műtárgy nélkül, inkább bevágásokkal és töltésekkel épült meg, a rajta utazó, köszönhetően a nyolcvan kilométeres óránkénti sebességű suhanásnak, mégis nagyszerűnek találhatja ezt a tucatnyi kilométert. The V42 527 near Kisnémedi The commuter railway maintains a distance from the hills, but the electrified mainline allowing freight trains to pass Budapest from the North boldly climbs them. Though it's a modern railway with cuttings and elevations instead of tunnels or viaducts, at the smooth running on 80 kph one can find it a rather pleasent railway journey, though short, with just over 10 kilometres. benbe@elte.hu Nagy méretben - Large sized photo

v42-527_mariabesnyo.jpg (152880 bytes)

V42 527 Máriabesnyőn Sajnos így a FLIRT-tel közös fotó kimaradt, és a máriabesnyői képet is kapkodva kellett meglőni, de legalább így tarthattuk azt a menetrendet, amit kértünk, és nem a VPE-hez kellett igazodnunk. The V42 527 at Máriabesnyő This way, unfortunatlely, the photo together with the FLIRT was dropped and we were in great hurry at Máriabesnyő, but at least we didn't have to stick to the stupid infrastructure company timetable and could get back to what we asked for. benbe@elte.hu

v42-527_mariabesnyo_black-and-white.jpg (123044 bytes)

V42 527 Máriabesnyőn Aztán Gödöllőn kiderült, hogy az IC késik egy csomót, lett volna még időnk fotózni. Sajnos ilyen az élet. Az is kiderült, hogy Bagtól az összes térközjelzőben kiégett a zöld fény izzója, mivel mindig sárgát kaptunk, de Máriabesnyőre úgyis zölddel jártunk be, hogy a FLIRT elvileg itt állt is. Ez is csak a fotóidőt csökkentette. The V42 527 at Máriabesnyő We learnt at Gödöllő that the IC is late, so we could have stayed outside. We also found out, the the block signals all had their green lamps out, that reduced our speed to 40 from Aszód to Máriabesnyő, again taking away time from the photographing. benbe@elte.hu

v42-527_mav-nosztalgia.jpg (96915 bytes)

A MÁV V42,527 pályaszámú villanymozdonya Hatvanban benbe@elte.hu Photos of the Hungarian railways

v42-527_rakospalota-ujpest.jpg (130809 bytes)

V42 527 Rákospalota-Újpesten Egyedülálló már a kivilágítható megállás helye jelző. The V42 527 at Rákospalota-Újpest The lightable stopping position signal is unique to this station at the Hungarian network. benbe@elte.hu Nagy méretben - Large sized photo

v42-527_rakosrendezo-elott.jpg (128480 bytes)

V42 527 a Körvasúton Hogy elérjem az utolsó pécsi IC-t, nekem itt le kellett ugranom a vonatról. Ezúton is minden résztvevőnek és szervezőnek köszönöm a részvételt, akik jól viseltek, azoknak köszönöm, hogy segítettek a fotóvonatot mindenki számára a lehető legélvezetesebbé tenni, és szívből remélem, hogy hamarosan ismét találkozhatunk! Az albumnak azonban még nincs vége, hiszen Viktor, Tamás és Feri (ABC-ben visszafelé) hamarosan Szarajevóba érkezik, én pedig Pécs és Eszék érintésével vágtatok tovább, hogy együtt földerítsük a legszebb részei a Bosnyák vasútnak! Lapzz hát! The V42 527 at the Ring line To catch the last InterCity to Pécs, I had to get off the train here, and take a bus to Keleti pályaudvar. It means, that though the photo charter ended for me, the trip and the photos didn't: the album continues with my adventures at the most spectacular part of Bosnia-Herzegovina near Konjic and Ovcari! benbe@elte.hu Nagy bosnyák vasúti kaland - Big Bosnian Railway Adventure - the grade near Konjic, Ovcari and Grad

v42-527_red-star.jpg (106799 bytes)

V42 527 Kisnémedinél ...és egy másik, amire rárajzoltam a vörös csillagot, ami minden ígéret ellenére lemaradt a gépről. A retusálás már másnak is eszébe jutott, a Leó-fórumon lehet ilyen képeket találni. The V42 527 near Kisnémedi ...with the red star drawn upon it on the computer. benbe@elte.hu

v42-527_v43-1368_aszod.jpg (110485 bytes)

V42 527 és V43 1368 Aszód állomáson Szebben mutatna ez a kép egylámpás Szilivel, de azért így is jó. Aszódon nagyon rendesek voltak, a negyven perces várakozást sikerült lerövidíteni, ami a vidéki résztvevők számára nem lényegtelen előnyüket jelentett, arról nem beszélve, hogy a fények is sokkal jobbak lehettek. The V42 527 and the V43 1368 at Aszód station It would look better with a V43 without taillights, but the old livery is going to be a rare thing in a year or two. The Aszód crew helped us jump over the 40 minutes stop as they allowed us out before an IC train, so those from the provincial areas could get home much sooner and we could take our last photos with better lighting. benbe@elte.hu Nagy méretben - Large sized photo

v42-527_v43-2300_hatvan.jpg (122238 bytes)

V42 527 és V43 2300 Hatvanban Szerencsére a mindig készséges hatvani személyzetnek nem okozott gondot, hogy az első vágányra, a felvételi épület elé fogadjanak minket. The V42 527 and V43 2300 at Hatvan The always helpful crew at Hatvan managed to allow our train at platform one, just in front of the station buildng. benbe@elte.hu

v42-527_vackisujfalu.jpg (110067 bytes)

V42 527 Kisnémedi és Váckisújfalu között A Leó hátsó szedője sajnos nem tökéletes, mivel a tartókonzol egy V41-esről származik, és nem teljesen passzol. Ezért menetközben inkább az eredeti szedőjét használják a gépnek. The V42 527 between Kisnémedi and Váckisújfalu The back pantograph is not very good, as its console is from an other locomotive and it doesn't fit very well, so they use the original pantograph for running. benbe@elte.hu

v42-527_vamosgyork.jpg (116117 bytes)

V42 527 Hort-Csány és Vámosgyörk között A vájtszeműeknek persze nem fog tetszeni a szerelvény, hiszen igencsak szedett-vedett, több vasúttársaságtól guberálták a kocsikat, de a gyakorlatban nagyon jól fog kinézni. The V42 527 between Hort-Csány and Vámosgyörk Sharp eyed historians won't like this train as it's composed of cars from various railway companies, but in practice it will be a magnificient sight. benbe@elte.hu További .Hungary.Electric.V42 képek - More Electric locomotives -> V41, V42 photos

v42527_1.jpg (85301 bytes)

The only one Ward-Leonard type V42 electric locomotive (nicknamed "Leo"), which is able to work, V42,527. Stored at Miskolc. The picture was taken in 1997. Photo and scan by Peter Werner Groh (Gigant Club) (groh@cric.chemres.hu)

v42527a.jpg (55226 bytes)

A remarkable picture of V42,527, shunting at Miskolc-Tiszai station. The last units of series V41 and V42 worked in the rolling stock of Miskolc. The last 5 V42s were withdrawn and transferred to mobile car heating units in the middle of 1994, except from V42,527 which is now stored as a locomotive able to work. The last service task of V42s was shunting and freight service on electrified industrial railways around Miskolc. After 1990, the industrial feright service was reduced due to the strong reduction of the heavy industry in this area, and V46s replaced V42s in the remaining service which leaded to the withdrawal of the whole Ward-Leonard series. Photo taken by Ferenc Kovacs, scanned by Imre Jakli, sent by Peter Werner Groh (Gigant Club) (groh@cric.chemres.hu)

v42arno.jpg (78204 bytes)

The auxiliary machine group of a V42 electric locomotive. The picture was taken in the Northern Railway Workshop of Budapest, Hungary. Photo and scan by Peter Werner Groh (groh@cric.chemres.hu)

v42main1.jpg (67913 bytes)

The main machine group of a V42 electric locomotive. The 50 Hz one-phase AC driven synchronic motor (left side) drove the DC generator (right side) which provided current for the DC traction motors. The picture was taken in the Northern Railway Workshop of Budapest, Hungary. Photo and scan by Peter Werner Groh (groh@cric.chemres.hu)

v42open.jpg (45779 bytes)

The main machine group is found on the left side in a V42 electric locomotive. The auxliliary group attachwed to the main transformator is found on the right side. The picture was taken on the locomotive exhibition at Budapest, Hungary, in 1993. Photo by Janos Ero jr., scan by Imre Jakli, sent by Peter Werner Groh (groh@cric.chemres.hu)