13082006-amslo3.jpg (52961 bytes)

Een sprinter-2 passeert een windmolen nabij Amsterdam Sloterdijk, in de nadagen van het gele tijdperk. Het is zaterdag 13 augustus 2006. Het laatste gele drietje (2879) is reeds in oktober 2005 tot vlaflip verworden Ontwerp De sprinter is oorspronkelijk ontworpen als tweewagenstel door de Amerikaan Raymond Loewy, welke ondermeer bekend is van het logo van Lucky Strike Sigaretten; een icoon uit de jaren 40. Het ontwerp van Loewy vomt een stijlbreuk met de "honden neuzen" ; een stijlkenmerk dat de NS hanteerde vanaf 1954 tot 1966 voor al haar treinstel ontwerpen; ondermeer in mat'54, mat '64 , Plan U en de TEE Treinstellen. Om deze breuk te maken is bewust gekozen voor een extern ontwerper; waarmee de NS haar eigen ontwerp afdeling dus niet gebruikte. Amerikaanse ontwerpen blijven een rariteit op de europese rails. Modulair De sprinter is onbedoeld uitgegroeid tot een modulair systeem welke continue gewijzigd is.Dit is een direct gevolg van het simpele ontwerp waarin makkelijk aanpassingen te maken zijn. Geen enkele sprinter heeft nog iets gemeen met het moment dat zij in dienst zijn gekomen (1975-1983). Veel sprinters zijn begin jaren 80 voorzien van een tussenwagen. De serie 2001-2035 niet; deze zijn toen voorzien van de kenmerkende kopspiegels voor de machinist. Deze waren jarenlang kenmerkend voor de tweetjes. Pas met de renovatie van de drietjes in het Deense Randers (2003-2006) zijn deze ook van deze spiegels voorzien. De oorspronkelijke sprinters voorzien van een eerste klasse doch de stoelen waren behoudens de bekleding identiek aan die van de tweede klasse. In de praktijk was er geen verschil voor de reiziger. Het veelbenoemde ontbreken van een eerste klasse is een wijdverbreid misverstand voor de sprinter. Voor eerste klas prijs kreeg je een stoffen bank met streepjesmotief. Begin jaren 80 is dit alsnog aangepast. In de tweetjes met zetels; bij de drietjes zat eerste klas in het middenbak ontwerp. Ombouw en huisstijl? Inmiddels zijn de tweetjes ook verbouwd in randers; en allen in de vlaflip kleurstelling op de markt gekomen. Dit kleurschema is benoemd als huisstijl. Dat is het volgens de regels van het Design echter niet. Het schema is gekopieerd van een British Rail schema uit de jaren 70 en 80. Daarnaast gebruiken diverse maatschappijen in Europa dit schema; zij hebben allen niets van doen met NS. Denk onder meer aan de BOB (in Duitsland), de treinen rondom het eiland Sylt. Er is dus sprake van standaard design in plaats van huisstijl. Typering tijd en plaats De sprinter op deze foto is eveneens voorzien van deuren zoals in de in de Randers omgebouwde drietjes. Deze zijn herkenbaar aan de afwijkende kleur geel. Daarnaast is de deur van de machinist voorzien van spiegelend glas. In deze uitvoering hebben zij slechts kort gereden, van ca 2004 tot 2007. Voor deze periode waren de deuren grijs en later geel in zelfde kleur als de bak. Deze foto is kenmerkend voor de jaren 2006 en 2007. Oorspronkelijk waren de sprinter tweetjes bestemd voor de hofpleinlijn. Door de ombouw van deze lijn naar metro kwamen de tweetjes beschikbaar. Inzet vond ook plaats op de "zaanlijn" met name buiten de spitsuren (soms in de spitsuren). Vaak als "invaller" voor een niet beschikbaar drietje. De planning met de tweetjes was geen succes. Met name in de spits, inzet van twee tweetjes of nog erger een combinatie van beide. Dramatisch vooral de planning om een set van 2 tweetjes in de spitsuren in te zetten. Op deze toch al druk gebruikte lijn, was het verlies van 2 bakken het gevolg. Het geen niet werd opgelost met een extra tweetje maar door na 3 of 4 haltes geen reizigers toe te laten in de trein. Na enkele incidenten op stations (opstootjes) was dit pleit beslecht. Met name in de weekenden werd veelvuldig gebruik gemaakt van de tweetjes. Door de lagere vervoersbehoeften was een 2+3 bakken samenstelling voldoende. Aangaande de omgeving valt te melden dat deze foto nu niet meer te maken is. Door nieuwe bebouwing en verandering van weglichamen is de locatie niet meer bereikbaar. Ook is er geen vrij zicht meer. Sprinter twee anno 2009 Anno 2009 is het vlaflip sprinter tweetje buiten de spitsuren en in de weekenden regulier ingepland op de zaanlijn, altijd 2+3. De geleerde lessen uit 2006 houden deze stellen buiten de spitsuren. Belangrijk detail aangaande de locatie is dat sprinters enkel worden ingezet op de lijn naar Uitgeest(Alkmaar). Er is geen inzet op de lijn naar Hoorn(Enkhuizen). Bij materieeluitval en krapte zijn plan V's in reserve; slechts als er geen oplossing is met sprinters. De sprinter twee is dus verschoven naar normaal gezicht en Plan V maakt de omgekeerde ontwikkeling naar rariteit. Voor de betere treinfoto en zijn verhaal: Marcel Dekker adeneva@hotmail.com

1_small.jpg (58491 bytes)

It's the final night of the Zoetermeer Stadslijn, and these are the last two CityPendels. The trainset numbers are unknown. On the side of the very last train it said: "NS wenst RandstadRail veel succes!" and "meNSen, bedankt en tot zieNS!", meaning "The NS wishes RandstadRail a lot of good luck!" and "People, thank you and byebye!". When the train departed at about 2:15 from Voorweg, it blew it's horn one final time loudly, and was to be heard from nearly all over Zoetermeer, to mark an end of an era of Zoetermeer. Photo by: Joshua Carl Jones, jcjones_drummerdude_xxl@hotmail.com

2_small.jpg (55560 bytes)

It's the final night of the Zoetermeer Stadslijn, and these are the last two CityPendels. The trainset numbers are unknown. On the side of the very last train it said: "NS wenst RandstadRail veel succes!" and "meNSen, bedankt en tot zieNS!", meaning "The NS wishes RandstadRail a lot of good luck!" and "People, thank you and byebye!". When the train departed at about 2:15 from Voorweg, it blew it's horn one final time loudly, and was to be heard from nearly all over Zoetermeer, to mark an end of an era of Zoetermeer. Photo by: Joshua Carl Jones, jcjones_drummerdude_xxl@hotmail.com

2x20xx-2.jpg (93978 bytes)

2 NS Citypendels on the Zoetermeer Stadslijn, 13-02-2001. Photo and scan by Eddy Konijnendijk.

3_small.jpg (61834 bytes)

It's the final night of the Zoetermeer Stadslijn, and these are the last two CityPendels. The trainset numbers are unknown. On the side of the very last train it said: "NS wenst RandstadRail veel succes!" and "meNSen, bedankt en tot zieNS!", meaning "The NS wishes RandstadRail a lot of good luck!" and "People, thank you and byebye!". When the train departed at about 2:15 from Voorweg, it blew it's horn one final time loudly, and was to be heard from nearly all over Zoetermeer, to mark an end of an era of Zoetermeer. Photo by: Joshua Carl Jones, jcjones_drummerdude_xxl@hotmail.com

4_small.jpg (45642 bytes)

It's the final night of the Zoetermeer Stadslijn, and these are the last two CityPendels. The trainset numbers are unknown. On the side of the very last train it said: "NS wenst RandstadRail veel succes!" and "meNSen, bedankt en tot zieNS!", meaning "The NS wishes RandstadRail a lot of good luck!" and "People, thank you and byebye!". When the train departed at about 2:15 from Voorweg, it blew it's horn one final time loudly, and was to be heard from nearly all over Zoetermeer, to mark an end of an era of Zoetermeer. Photo by: Joshua Carl Jones, jcjones_drummerdude_xxl@hotmail.com

Asd-OosterdokSGM-1.jpg (152638 bytes)

A NS Sprinter near Amsterdam Centraal. 18.08.2005 Photo by Thomas van Berkel

Asd-OosterdokSGM-2.jpg (152410 bytes)

A NS Sprinter near Amsterdam Centraal. 18.08.2005 Photo by Thomas van Berkel

Hlm-202612.jpg (151950 bytes)

NS 2026 and 2012. Haarlem, 29.06.2006. Photo by Thomas van Berkel

Hlm-cpdiv.jpg (152085 bytes)

Some Citypendels in Haarlem. 29.06.2006 Photo by Thomas van Berkel

Hofplein.jpg (90282 bytes)

NS Sprinter EMU at Rotterdam Hofplein station awaiting its departure to Den Haag CS. Berend Schotanus

Ldv-cp-br.jpg (153582 bytes)

Two Citypendels near Leidschendam-Voorburg. 25.05.2006 Photo by Thomas van Berkel

Ldv-cp.jpg (153191 bytes)

Two Citypendels at Leidschendam-Voorburg. 25.05.2006 Photo by Thomas van Berkel

NS_2000_2800_Zandvoort_1.jpg (46693 bytes)

NS EMUs class 2800 (front) and 2000 (rear) arriving at Zandvoort station as a Haarlem-Overveen-Zandvoort shuttle. In the summer, this is the usual configuration of Plan Y EMUs running between Haarlem and Zandvoort. Zandvoort, The Netherlands, 1999-08-27. Photo and scan: Klaus von der Heyde

NS_2000_2800_Zandvoort_2.jpg (14222 bytes)

Rear end of an NS train from Zandvoort to Haarlem, consisting of a leading class 2800 and a trailing class 2000 EMU. The train has just left Zandvoort station. The photo was made from the sidewalk at Sophiaweg/Van Lennepweg grade crossing. Zandvoort, The Netherlands, 1999-08-25. Photo and scan: Klaus von der Heyde

NS_Hofplein.jpg (151150 bytes)

A NS Citypendel in Rotterdam Hofplein. The photo has been taken at a strange bridge that is giving access to the platform. 19.11.2004 Photo by Thomas van Berkel

P2152493.jpg (146234 bytes)

Plan Y on 15.02.2004 in Den Haag Photo by Leen Dortwegt(ldortwegt@hotmail.com)

PA191503.jpg (89325 bytes)

Plan Y on 19.10.2003 in Zoetermeer Photo by leen dortwegt(ldortwegt@hotmail.com)

PA191506.jpg (79043 bytes)

Plan Y on 19.10.2003 in Zoetermeer Photo by leen dortwegt(ldortwegt@hotmail.com)

Pnk-cp-1.jpg (152524 bytes)

Two Citypendels near Pijnacker. 25.05.2006 Photo by Thomas van Berkel

Pnk-cp.jpg (151701 bytes)

Two Citypendels at Pijnacker station. 25.05.2006 Photo by Thomas van Berkel

Rth-cp-1.jpg (149990 bytes)

Two Citypendels near Rotterdam Hofplein. 25.05.2006 Photo by Thomas van Berkel

Rth-cp-2.jpg (152846 bytes)

A Citypendel at Rotterdam Hofplein. 25.05.2006 Photo by Thomas van Berkel

Rtw-cp.jpg (152272 bytes)

Two Citypendels at Rotterdam Wilgenplas. 25.05.2006 Photo by Thomas van Berkel

SGM.jpg (30794 bytes)

A "Sprinter" between Zoetermeer en Den Haag; 1994 Photo by Raymond Kiès mageraki@tref.nl

bridge.jpg (94006 bytes)

A typical photo of train operation in The Netherlands: Electric 2-car trainset class 2000 "Citypendel" passes the wireless drawbridge in Leidschendam-Voorburg with its pantograph still up! Photo and scan by Marco van Uden <m.van.uden@worldonline.nl>

citypend.jpg (54415 bytes)

EMU of class 2000 "Sprinter" rebuilt to "Citypendel" commuter train. Picture taken during the "Open Day" of NS-Materieel in Leidschendam. Photo and scan by Richard Krol <krolri@worldaccess.nl>

citypendel.jpg (111111 bytes)

All 2-car "Sprinter" EMUs of the first batch are being rebuilt to "Citypendel" commuter EMUs. They get a new interior with less seats (but more folding seats and standing place) and a darker yellow livery without the blue diagonal stripes. Picture taken during the "Open Day" of NS-Materieel in Leidschendam on 23 November 1996. Photo and scan by Marco van Uden <m.van.uden@worldonline.nl>

nssgm016.jpg (23891 bytes)

NS Elektrotriebwagen der Serie SGM im Bahnhof Den Haag. NS emu class SGM at Den Haag station. Photo 1981 (scan of an AgfaPocket slide): Christian Immler christian@computerkunst.de

nssgm017.jpg (27449 bytes)

NS Elektrotriebwagen der Serie SGM im Bahnhof Den Haag. NS emu class SGM at Den Haag station. Photo 1981 (scan of an AgfaPocket slide): Christian Immler christian@computerkunst.de

p6090351.jpg (147318 bytes)

Plan Y on 09.06.2003 in Zoetermeer meer op www.eisenbahn-bilder.com... Leen Dortwegt

p6090352.jpg (81140 bytes)

Plan y sprinter on 09.06.2003 in Zoetermeer meer op www.eisenbahn-bilder.com .. Leen Dortwegt

sgm-asd1.jpg (70329 bytes)

Front of a commuter EMU class SGM/Plan Y called "Sprinter". Photo and scan by Ben Doedens <b.doedens@dosgg.nl>

Hlm-Tcpv.jpg (152207 bytes)

A Plan T, a Citypendel and a Plan V in Haarlem. 29.06.2006 Photo by Thomas van Berkel