050616.jpg (159555 bytes)|
The Railfaneurope.net Picture Gallery
Directory: /pix/ch/trams/Zuerich/Cobra/3001-3009
Last update: Tue Jul 19 19:44:54 CEST 2016
|
| VBZ tram 3009 at Zurich on 05/06/16 John Turner johnturner16@yahoo.co.uk |
|
VBZ 3006 Hauptbahnhof, Zürich 11-07-2007 © Eddy Konijnendijk. |
|
VBZ 3006 Hauptbahnhof, Zürich 22-07-2012 © Eddy Konijnendijk. |
|
VBZ 3006 on its way to "Central". 16. April 2004
Photo by Johannes Demmer johannesdemmer@web.de |
|
VBZ 3004 Hauptbahnhof, Zürich 15-08-2002 © Eddy Konijnendijk. |
|
ELVETIA, Zurich
Foto : Catalin Ghita whitewolfcata (at!)yahoo.com |
|
VBZ Be 5/6 COBRA Tram auf der Linie 4 an der Haltestelle Sihlquai Richtung Tiefenbrunnen 31.Januar 2004
Foto: Cadosch www. modellbahnen.cadosch.org |
|
VBZ Be 5/6 Cobra. Nach anfänglichen Lärmimisionen im innern des Fahrzeuges kann nach deren Behebung das Fahrzeug nun Fahrplanmässig eingesetzt werden.
Foto: Cadosch www. modellbahnen.cadosch.org |
|
VBZ Be 5/6 Tram COBRA. Die neuste Generation von Strassenbahnen in der Stadt Zürich setzt Massstäbe sowohl im Komfort als auch im Fahrzeug Design. 31 Januar 2004
Foto: Cadosch www. modellbahnen.cadosch.org |
|
Cobra-Tramway
Cobra-Tramway 3004 in Zurich-Tiefenbrunnen (21.01.2003)
Digital photo: Reinhard Reiss (reinhard@reissweb.de) Homepage: www.reissweb.net |
|
Cobra-Tramway
Cobra-Tramway 3004 in Zurich-Tiefenbrunnen (21.01.2003)
Digital photo: Reinhard Reiss (reinhard@reissweb.de) Homepage: www.reissweb.net |
|
Verkehrsbetriebe Zürich
Strassenbahnwagen 3006 auf Linie 4, Hardturmstrasse, 15 August 2004.
Photo : Philippe Smets e-mail : phi5104@hotmail.com |
|
Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Das ganze Tram vor dem Hauptbahnhof Zürich. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
|
Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Der Vorderteil des Tram vor dem Hauptbahnhof Zürich. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
|
Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Das ganze Tram von hinten auf der Bahnhofstrasse. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
|
Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Das ganze Tram von vorne auf dem Weg in die Bahnhofstrasse. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
|
Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. In Anlehnung an die U-Bahn in London wurde diese Linie scherzhaft "Circle Line" genannt. Im normalen Fahrbetrieb wird diese Strecke von keinem Tram befahren. In der Regel fährt ein anderes Sondertram, das als fahrendes Restaurant dient auf dieser Strecke. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
|
Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Der Niederflureinstieg im Vergleich zur Strassenhöhe. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
|
Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Der Niederflureinstieg im Vergleich zur Strassenhöhe. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
|
Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Der Vorderteil des Tram. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
|
Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Der Vorderteil des Tram. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
|
Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Tram in seiner ganzen Länge auf einer Sonderhaltestelle auf dem Bellevue. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
|
Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Einfahrt in die Haltesstelle beim Bellevue. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
|
Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Der hinterste Einstieg in das Tram. Auf der rechten Seite der schwarze Punkt ist ein Lautsprecher. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
|
Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Der hinterste Einstieg in das Tram. Auf der rechten Seite der schwarze Punkt ist ein Lautsprecher. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
|
Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Der hintere Teil des Trams. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
|
Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Der hintere Teil des Trams. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
|
Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Das Tram fährt vom Bellevue ab auf seine Rundfahrt. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
|
Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Das Tram fährt vom Bellevue ab auf seine Rundfahrt. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
|
Two VBZ trams photographed in Zurich on 19/09/04
Photograph John Turner E-mail johnturner16@yahoo.co.uk |
|
Zurich (VBZ) tram number 3006 photographed in Zurich on 19/09/04
Photograph John Turner E-mail johnturner16@yahoo.co.uk |
|
VBZ "Cobra" No. 3003 on a special run near central station.
The tram has a newspaper advertisement asking "Am I also a
rattlesnake?"
Zürich, 2005-12-09 |
|
VBZ "Cobra" No. 3003 on a special run near central station.
This tram has real tail lights - all previous generations
only have a very small red light above the window.
Zürich, 2005-12-09 |
|
VBZ 3003 (13) Bleicherweg 29.07.2011 Photo: Jos Straathof |
|
VBZ 3009 (13) Zurich Bleicherweg 29.07.2011 Photo: Jos Straathof |
|
Am "Züri-Fäscht" wurde das neuste Tram der VBZ die "Cobra" das erste Mal vor der Öffentlichkeit präsentiert. Vorderansicht auf den Führerstand. 8. July 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
|
Am "Züri-Fäscht" wurde das neuste Tram der VBZ die "Cobra" das erste Mal vor der Öffentlichkeit präsentiert. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Vordere Seitenansicht. Auf dieser Seite hat es keine Türen, da sich alle
Haltestellen auf der gleichen Seite befinden. 8. July 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
|
Am "Züri-Fäscht" wurde das neuste Tram der VBZ die "Cobra" das erste Mal vor der Öffentlichkeit präsentiert. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Hintere Seitenansicht. Auf dieser Seite hat es keine Türen, da sich alle
Haltestellen auf der gleichen Seite befinden. 8. July 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
070711-66.jpg (144636 bytes)
120722-202.jpg (143772 bytes)
2004_0416_DSC04109.jpg (145171 bytes)
3004.jpg (128702 bytes)
3009-P1180889.jpg (58553 bytes)
Be-5_6_3004_CobraLinie4_1.jpg (133125 bytes)
Be-5_6_3004_CobraLinie4_2.jpg (145069 bytes)
Be-5_6_3004_CobraLinie4_3.jpg (136078 bytes)
Cobra_ZH_rr1.jpg (128893 bytes)
Cobra_ZH_rr2.jpg (138984 bytes)
VBZ-207-097-3006-15-08-2004ad.jpg (154932 bytes)
VBZ2001090939.jpg (71516 bytes)
VBZ2001090941.jpg (88991 bytes)
VBZ2001090942.jpg (108321 bytes)
VBZ2001090951.jpg (96389 bytes)
VBZ2001090952.jpg (52657 bytes)
VBZ2001090955.jpg (68334 bytes)
VBZ2001090956.jpg (79406 bytes)
VBZ2001090957.jpg (87139 bytes)
VBZ2001090958.jpg (80717 bytes)
VBZ2001090959.jpg (64564 bytes)
VBZ2001090960.jpg (92982 bytes)
VBZ2001090962.jpg (72029 bytes)
VBZ2001090963.jpg (68525 bytes)
VBZ2001090964.jpg (68340 bytes)
VBZ2001090965.jpg (53413 bytes)
VBZ2001090967.jpg (73887 bytes)
VBZ2001090968.jpg (54588 bytes)
VBZ30001.jpg (154928 bytes)
VBZ3000C.jpg (156261 bytes)
VBZ_3003_1.jpg (116488 bytes)
VBZ_3003_2.jpg (142324 bytes)
Zurich_VBZ_3003_13_20110729_24766.jpg (115099 bytes)
Zurich_VBZ_3009_13_20110729_24752.jpg (154378 bytes)
vbz2001070820.jpg (65024 bytes)
vbz2001070821.jpg (66742 bytes)
vbz2001070822.jpg (84966 bytes)