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Directory: /pix/ch/trams/Zuerich/Cobra
Last update: Mon Aug 9 23:03:22 CEST 2010
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VBZ 3006 on its way to "Central". 16. April 2004
Photo by Johannes Demmer johannesdemmer@web.de |
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ELVETIA, Zurich
Foto : Catalin Ghita whitewolfcata (at!)yahoo.com |
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ELVETIA, Zurich
Foto : Catalin Ghita whitewolfcata (at!)yahoo.com |
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ELVETIA, Zurich
Foto : Catalin Ghita whitewolfcata (at!)yahoo.com |
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ELVETIA, Zurich
Foto : Catalin Ghita whitewolfcata (at!)yahoo.com |
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ELVETIA, Zurich
Foto : Catalin Ghita whitewolfcata (at!)yahoo.com |
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ELVETIA, Zurich
Foto : Catalin Ghita whitewolfcata (at!)yahoo.com |
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ELVETIA, Zurich
Foto : Catalin Ghita whitewolfcata (at!)yahoo.com |
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ELVETIA, Zurich
Foto : Catalin Ghita whitewolfcata (at!)yahoo.com |
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ELVETIA, Zurich
Foto : Catalin Ghita whitewolfcata (at!)yahoo.com |
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ELVETIA, Zurich
Foto : Catalin Ghita whitewolfcata (at!)yahoo.com |
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ELVETIA, Zurich
Foto : Catalin Ghita whitewolfcata (at!)yahoo.com |
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ELVETIA, Zurich
Foto : Catalin Ghita whitewolfcata (at!)yahoo.com |
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ELVETIA, Zurich
Foto : Catalin Ghita whitewolfcata (at!)yahoo.com |
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VBZ Be 5/6 COBRA Tram auf der Linie 4 an der Haltestelle Sihlquai Richtung Tiefenbrunnen 31.Januar 2004
Foto: Cadosch www. modellbahnen.cadosch.org |
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VBZ Be 5/6 Cobra. Nach anfänglichen Lärmimisionen im innern des Fahrzeuges kann nach deren Behebung das Fahrzeug nun Fahrplanmässig eingesetzt werden.
Foto: Cadosch www. modellbahnen.cadosch.org |
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VBZ Be 5/6 Tram COBRA. Die neuste Generation von Strassenbahnen in der Stadt Zürich setzt Massstäbe sowohl im Komfort als auch im Fahrzeug Design. 31 Januar 2004
Foto: Cadosch www. modellbahnen.cadosch.org |
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Cobra-Tramway
Cobra-Tramway 3004 in Zurich-Tiefenbrunnen (21.01.2003)
Digital photo: Reinhard Reiss (reinhard@reissweb.de) Homepage: www.reissweb.net |
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Cobra-Tramway
Cobra-Tramway 3004 in Zurich-Tiefenbrunnen (21.01.2003)
Digital photo: Reinhard Reiss (reinhard@reissweb.de) Homepage: www.reissweb.net |
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Inside of the ZVV’s Cobra tram. This is a special tram circuit, used for the event entitled the long night of museums (Die Lange Nacht der Museen – September 6/7, 2003) in Zurich, when 42 museums were opened until late at night. The tram is pretty empty. No wonder, it is 4:30 in the dawn of September 7, 2003. Note the advertisement with the cobra snake. Sunday, September 07, 2003.
Digital photo by Lorant Bodis (lbodis@yahoo.com);
Homepage: www.geocities.com/lbodis |
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Tranvía L-4 del modelo Cobra circulando por una de las calles de Zurich el 27-07-08.
Foto: Arturo Vega Roldán(panchorga@gmail.com) |
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Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Das ganze Tram vor dem Hauptbahnhof Zürich. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
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Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Der Vorderteil des Tram vor dem Hauptbahnhof Zürich. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
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Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Das ganze Tram von hinten auf der Bahnhofstrasse. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
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Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Das ganze Tram von vorne auf dem Weg in die Bahnhofstrasse. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
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Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. In Anlehnung an die U-Bahn in London wurde diese Linie scherzhaft "Circle Line" genannt. Im normalen Fahrbetrieb wird diese Strecke von keinem Tram befahren. In der Regel fährt ein anderes Sondertram, das als fahrendes Restaurant dient auf dieser Strecke. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
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Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. In Anlehnung an die U-Bahn in London wurde diese Linie scherzhaft "Circle Line" genannt. Im normalen Fahrbetrieb wird diese Strecke von keinem Tram befahren. In der Regel fährt ein anderes Sondertram, das als fahrendes Restaurant dient auf dieser Strecke. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
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Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Der Niederflureinstieg im Vergleich zur Strassenhöhe. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
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Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Der Niederflureinstieg im Vergleich zur Strassenhöhe. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
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Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Der Vorderteil des Tram. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
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Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Der Vorderteil des Tram. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
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Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Tram in seiner ganzen Länge auf einer Sonderhaltestelle auf dem Bellevue. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
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Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Einfahrt in die Haltesstelle beim Bellevue. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
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Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Der hinterste Einstieg in das Tram. Auf der rechten Seite der schwarze Punkt ist ein Lautsprecher. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
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Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Der hinterste Einstieg in das Tram. Auf der rechten Seite der schwarze Punkt ist ein Lautsprecher. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
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Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Der hintere Teil des Trams. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
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Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Der hintere Teil des Trams. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
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Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Das Tram fährt vom Bellevue ab auf seine Rundfahrt. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
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Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Das Tram fährt vom Bellevue ab auf seine Rundfahrt. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
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VBZ "Cobra" No. 3003 on a special run near central station.
The tram has a newspaper advertisement asking "Am I also a
rattlesnake?"
Zürich, 2005-12-09 |
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VBZ "Cobra" No. 3003 on a special run near central station.
This tram has real tail lights - all previous generations
only have a very small red light above the window.
Zürich, 2005-12-09 |
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Zürich Cobra Tram to Werdhölzli
Cobra tram line 4 at Zürich Central. Heading toward Werdhölzli in northwest Zürich, via Hardplatz. Taken 7 August 2004. © 2004, 2006 Josh Hanz (josh_hanz@hotmail.com) |
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The new "CobraTram" low-floor vehicle of Zurich.
Photographer: Akos Varga (hamster@hampage.hu) Date: 15.01.2006. More at: http://hampage.hu/trams/TdT4/e_zurich.html Mehr auf Deutsch: http://hampage.hu/trams/TdT4/d_zurich.html |
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Am "Züri-Fäscht" wurde das neuste Tram der VBZ die "Cobra" das erste Mal vor der Öffentlichkeit präsentiert. Im Bild die Steuerung der hintersten Türe. 8. July 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
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Am "Züri-Fäscht" wurde das neuste Tram der VBZ die "Cobra" das erste Mal vor der Öffentlichkeit präsentiert. Die Sitze wurden für dieses Tram neu gestaltet. 8. July 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
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Am "Züri-Fäscht" wurde das neuste Tram der VBZ die "Cobra" das erste Mal vor der Öffentlichkeit präsentiert. Vorderansicht auf den Führerstand. 8. July 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
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Am "Züri-Fäscht" wurde das neuste Tram der VBZ die "Cobra" das erste Mal vor der Öffentlichkeit präsentiert. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Vordere Seitenansicht. Auf dieser Seite hat es keine Türen, da sich alle
Haltestellen auf der gleichen Seite befinden. 8. July 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
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Am "Züri-Fäscht" wurde das neuste Tram der VBZ die "Cobra" das erste Mal vor der Öffentlichkeit präsentiert. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Hintere Seitenansicht. Auf dieser Seite hat es keine Türen, da sich alle
Haltestellen auf der gleichen Seite befinden. 8. July 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
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Am "Züri-Fäscht" wurde das neuste Tram der VBZ die "Cobra" das erste Mal vor der Öffentlichkeit präsentiert. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Der Führerstand. Dieser ist nun um einiges geräumiger als diejenigen der älteren Fahrzeuge. 8. July 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
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Am "Züri-Fäscht" wurde das neuste Tram der VBZ die "Cobra" das erste Mal vor der Öffentlichkeit präsentiert. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Auf welchen genauen Zeitpunkt sich dieses Schild bezieht ist nicht ganz klar. Das Tram befand sich im September 2001 immer noch auf Probefahrten, so dass die Tafel vermutlich noch ersetzt wird. 8. July 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
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Am "Züri-Fäscht" wurde das neuste Tram der VBZ die "Cobra" das erste Mal vor der Öffentlichkeit präsentiert. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Im Führerstand das Computerdisplay und daneben das Tachometer in der analogen Darstellung. 8. July 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
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Am "Züri-Fäscht" wurde das neuste Tram der VBZ die "Cobra" das erste Mal vor der Öffentlichkeit präsentiert. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Im Führerstand die linken Steuerkonsole mit dem Steuerrad für die Geschwindigkeit. 8. July 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
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Am "Züri-Fäscht" wurde das neuste Tram der VBZ die "Cobra" das erste Mal vor der Öffentlichkeit präsentiert. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Im Führerstand die rechte Steuerkonsole mit dem Steuerrad für die Geschwindigkeit. 8. July 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch |
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Cobra tram line 4 at Central
A Cobra tram line 4 stops at Zürich Central. The Cobra tram is one of the low-floor vehicles that circulate in Zürich, next to the S-18 from Stadelhofen to Esslingen via Forch. Taken 6 August 2004. © 2004, 2007 Josh Hanz (josh_hanz@hotmail.com |
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Cobra tram line 4 at Central
A Cobra tram line 4 stops at Zürich Central. The Cobra tram is one of the low-floor vehicles that circulate in Zürich, next to the S-18 from Stadelhofen to Esslingen via Forch. Taken 6 August 2004. © 2004, 2007 Josh Hanz (josh_hanz@hotmail.com |
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Zürich Cobra Tram on route 4 Aug 2, 2003 Photo by Stefan Walter |
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