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Inside of the ZVV’s Cobra tram. This is a special tram circuit, used for the event entitled the long night of museums (Die Lange Nacht der Museen – September 6/7, 2003) in Zurich, when 42 museums were opened until late at night. The tram is pretty empty. No wonder, it is 4:30 in the dawn of September 7, 2003. Note the advertisement with the cobra snake. Sunday, September 07, 2003. Digital photo by Lorant Bodis (lbodis@yahoo.com); Homepage: www.geocities.com/lbodis

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Am Wochenende vom 8./9. September 2001 konnte man das erste mal das neuste Tram der VBZ die "Cobra" in einer Rundfahrt benutzen. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. In Anlehnung an die U-Bahn in London wurde diese Linie scherzhaft "Circle Line" genannt. Im normalen Fahrbetrieb wird diese Strecke von keinem Tram befahren. In der Regel fährt ein anderes Sondertram, das als fahrendes Restaurant dient auf dieser Strecke. 9. Sept. 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch

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Am "Züri-Fäscht" wurde das neuste Tram der VBZ die "Cobra" das erste Mal vor der Öffentlichkeit präsentiert. Im Bild die Steuerung der hintersten Türe. 8. July 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch

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Am "Züri-Fäscht" wurde das neuste Tram der VBZ die "Cobra" das erste Mal vor der Öffentlichkeit präsentiert. Die Sitze wurden für dieses Tram neu gestaltet. 8. July 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch

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Am "Züri-Fäscht" wurde das neuste Tram der VBZ die "Cobra" das erste Mal vor der Öffentlichkeit präsentiert. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Der Führerstand. Dieser ist nun um einiges geräumiger als diejenigen der älteren Fahrzeuge. 8. July 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch

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Am "Züri-Fäscht" wurde das neuste Tram der VBZ die "Cobra" das erste Mal vor der Öffentlichkeit präsentiert. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Auf welchen genauen Zeitpunkt sich dieses Schild bezieht ist nicht ganz klar. Das Tram befand sich im September 2001 immer noch auf Probefahrten, so dass die Tafel vermutlich noch ersetzt wird. 8. July 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch

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Am "Züri-Fäscht" wurde das neuste Tram der VBZ die "Cobra" das erste Mal vor der Öffentlichkeit präsentiert. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Im Führerstand das Computerdisplay und daneben das Tachometer in der analogen Darstellung. 8. July 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch

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Am "Züri-Fäscht" wurde das neuste Tram der VBZ die "Cobra" das erste Mal vor der Öffentlichkeit präsentiert. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Im Führerstand die linken Steuerkonsole mit dem Steuerrad für die Geschwindigkeit. 8. July 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch

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Am "Züri-Fäscht" wurde das neuste Tram der VBZ die "Cobra" das erste Mal vor der Öffentlichkeit präsentiert. Dieses Tram wurde extra für die Zürcher Verhältnisse abgestimmt. Es gab kein Serienmodell, das diese Anforderungen erfüllen konnte. So war die Länge des Trams, die Sitzplatzanzahl und auch der Niederflurantrieb für steile Strecken entscheidend. Im Führerstand die rechte Steuerkonsole mit dem Steuerrad für die Geschwindigkeit. 8. July 2001 Digitalfoto Nikon Coolpix 990: A. Senn; http://www.senn.ch