The Railfaneurope.net Picture Gallery
Directory: /pix/hu/misc/bridge

Last update: Sun Nov 16 10:14:30 CET 2014
Pictures on this page: 22


Pictures:

20040425_MAV_Zalaegerszeg.jpg (94188 bytes)

Bridge of the new Zalagerszeg avoiding curve (only used by freight trains) 2004-04-25.

Photo: Helmut Uttenthaler, helmut.uttenthaler@gmx.at



Bodroghid.jpg (106488 bytes)

Hungary: the narrow gauge line from Sárospatak to Kenézlö was closed in 1980, but its bridge over the Bodrog river remained, of course without track. Photographed in 2003.

Digital photo: Péter Hoványi (hovanyi@hotmail.com)



DSCF5628.jpg (65835 bytes)

DSCF5628 (MÁV) Aquincum-felső(Line2): Trucks in the fog.

Digital photo: B.Krisztian (unrealguy28@yahoo.com)



Koros_bridge_-_Gyoma.jpg (64995 bytes)

March 2004

Photo by Endre Barta (barta.endre@freemail.hu)
More pictures on www.trains.hu



P05315.jpg (86377 bytes)

The famous viaduct of Biatorbágy on the main line from Budapest to Vienna. Not in use since line alignment correction.

Digital photo by P. Rozgonyi (peter.rozgonyi@sysdata.siemens.hu)



P1010264.jpg (82274 bytes)

Brücke über Linie 50 (Dombóvár-Bátaszék), vor dem Haltestelle Karász-Köblény.

Egy kis híd az 50-es vonal felett a Kárász-Köbényi megállóhely előtt.

Szelesi Tamás (lanman@bonyhad.tvnet.hu)
2004.07.03.


bartok_bela_ut_feluljaro.jpg (113369 bytes)

Felüljáró a Bartók Béla út fölött.
A bridge over Bartók Béla út.

benbe@elte.hu
See more high quality images at http://www.benbe.hu.



brucke_raba.jpg (74793 bytes)

Die Brücken über dem Fluß Rába (Raab) in Győr.
Hier sind drei Brücken nebeneinander.
Im Vordergrund die Brücke der Linie 8 (GYSEV Linie Győr-Sopron)
Im Hintergrund die zwei Brücken der MAV Linie 1 (Győr-Hegyeshalom)

02.03.2003

Photo by Szabó Zoltán (szaboz@freemail.hu)



nagyrakos_viadukt_1.jpg (92860 bytes)

The longest viaduct in Central-Europe is cca. 1400 metres long! It's on the new line Zalalövö - Hodos (Slovenia) between Nagyrákos and Kisrákos. Side view from Nagyrákos. Nagyrakos, Hungary, 29.05.2002.

Digital photo by Istvan Halasz (hihihihi@freemail.hu)



nagyrakos_viadukt_2.jpg (94168 bytes)

The longest viaduct in Central-Europe is cca. 1400 metres long! It's on the new line Zalalövö - Hodos (Slovenia) between Nagyrákos and Kisrákos. Side view from Nagyrákos. Nagyrakos, Hungary, 29.05.2002.

Digital photo by Istvan Halasz (hihihihi@freemail.hu)



nagyrakos_viadukt_3.jpg (151781 bytes)

The longest viaduct in Central-Europe is cca. 1400 metres long! It's on the new line Zalalövö - Hodos (Slovenia) between Nagyrákos and Kisrákos. Track on the bridge. Nagyrakos, Hungary, 29.05.2002.

Digital photo by Istvan Halasz (hihihihi@freemail.hu)



nagyrakos_viadukt_4.jpg (147369 bytes)

The longest viaduct in Central-Europe is cca. 1400 metres long! It's on the new line Zalalövö - Hodos (Slovenia) between Nagyrákos and Kisrákos. Side view from Nagyrákos. Nagyrakos, Hungary, 29.05.2002.

Digital photo by Istvan Halasz (hihihihi@freemail.hu)



nagyrakos_viadukt_5.jpg (130884 bytes)

The longest viaduct in Central-Europe is cca. 1400 metres long! It's on the new line Zalalövö - Hodos (Slovenia) between Nagyrákos and Kisrákos. Nagyrakos, Hungary, 29.05.2002.

Digital photo by Istvan Halasz (hihihihi@freemail.hu)



nagyrakos_viadukt_6.jpg (134014 bytes)

The longest viaduct in Central-Europe is cca. 1400 metres long! It's on the new line Zalalövö - Hodos (Slovenia) between Nagyrákos and Kisrákos. This is the expansion joint of the bridge. Nagyrakos, Hungary, 29.05.2002.

Digital photo by Istvan Halasz (hihihihi@freemail.hu)



northernbridge.jpg (135661 bytes)

Hungarian Railways (MÁV) - The interior of the railway bridge over the river Danube at Újpest, north from the centre of the hungarian capital. The bridge is used by the trains from Western railway Station to Esztergom and is actually in very bad condition, rebuilt after the second World War as a temporary construction.

Ungarische Eisenbahnen (MÁV) - Sicht des Inneren der über der Donau führenden Eisenbahnbrücke in Újpest, nördlich von der Stadtzentrum. Die brücke wird von Zügen genutzt, die vom Westbahnhof aus nach Esztergom fahren und befindet sich in sehr schlechtem Zustand, da sie nach dem zweiten Weltkrieg nur als temporaere Konstruktion redacht wurde.

Pillantás az újpesti vasúti híd belsejébe a Budapest - Esztergom vasútvonalon. A második világháború után ideiglenes szerkezetként épült híd nagyon rossz állapotban van.

Photo and scan by Péter Zöldi (hny@freemail.hu)



palya01.jpg (100265 bytes)

The Zalalövő-Hodos railway under construction 1999-2000

Digital photo by: Frischmann Gáspár, gas24@freemail.hu



palya11.jpg (89658 bytes)

The Zalalövő-Hodos railway under construction 1999-2000

Digital photo by: Frischmann Gáspár, gas24@freemail.hu



palya12.jpg (101345 bytes)

The Zalalövő-Hodos railway under construction 1999-2000

Digital photo by: Frischmann Gáspár, gas24@freemail.hu



raba_brucke_1.jpg (107744 bytes)

Die Brücken der Linie 1 Budapest-Hegyeshalom (-Wien) über dem Fluß Rába (Raab) in Győr.
Mein Urgroßvater diente neben den Brücken ab den 1920er. Am Ende des Zweiten Weltkrieges wurden die Brücken nicht zerstört, da er hat die Detonationskabel geschnitten.

Győr, 02.03.2003

Photo by Szabó Zoltán (szaboz@freemail.hu)



raba_luftfoto.jpg (34439 bytes)

Die Brücken der MAV Linie 1 (die obere zwei, da Linie 1 zweigleisig ist) und Gysev Linie 8 (unten) über dem Fluss Rába (Raab) neben der Stadt Györ.

Györ, 07.09.2003

Photo by: Szabó Zoltán (szaboz@freemail.hu)



ratoti_volgyhid.jpg (86185 bytes)

A rátóti első völgyhíd látképe.
The landscape around the first Rátót viaduct.

Date: 12/16/2007 2:33:48 PM
Size: 84 kB

benbe@elte.hu
See the entire album at full quality at http://benbe.extra.hu/gallery/11_veszprem-gyor/.



telephoto-k-bridge-ujpest.jpg (150133 bytes)

Teleobjektíves kép a K-hídról
Belül is láthatóak voltak a látványos különbségek az egyes támaszközök színei között. Az évek során változatos volt a lassúmenet a hídon, volt egységes huszas, később a mozdonyos vonatoké 10, a motorvonatoké 40, ami néha sajnos 30-ig csökkent. Csoda, hogy eddig húzta állandó 5-ös lassú nélkül.

A photo of the K-bridge with a telephoto lens
Speed limits were varied on the bridge over the past few years from a general 20 kph to 10 for locomotives and 40 for railcars, that was sometimes lowered again to 30 kph. Considering the conditions, it was a miracle it lasted this long.

benbe@elte.hu
Nagy méretben - Large sized photo



Back