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The Railfaneurope.net Picture Gallery
Directory: /pix/it/trams/Milano/interurban
Last update: Sun May 13 14:18:42 CEST 2012
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Interurban 554 at Affori terminus
Photo and scan marco lambruschi, marcolambruschi@libero.it
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Interuban 553 at Affori terminus
Photo and scan marco lambruschi, marcolambruschi@libero.it
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Interurban 554 headed to Limbiate
Photo and scan marco lambruschi, marcolambruschi@libero.it
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Interuban 536 from Limbiate about to arrive at Affori terminus
Photo and scan marco lambruschi, marcolambruschi@libero.it
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Interurban 538 at Bresso headed to Desio
Photo and scan marco lambruschi, marcolambruschi@libero.it
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Interurban 535 on the way to Limbiate
Photo and scan marco lambruschi, marcolambruschi@libero.it
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Interurban train 533 from Limbiate approaching Affori Terminus
Photo and scan marco lambruschi, marcolambruschi@libero.it
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Interurban tram 546 ready to take service to Limbiate - the
once florid interurban network is about to close.
Photo: Marco Lambruschi |
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Interurban train 573 from Desio stops at Bresso station just few hundred meters away from the terminus "Parco Nord"
Photo and scan marco lambruschi, marcolambruschi@libero.it
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a train to Desio stops in Bresso
Photo and scan marco lambruschi, marcolambruschi@libero.it
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ATM The last tram to Milano, on Desio-Milano line of ATM (8/90)
Photo by Paolo Zanin - Italian RAilfans |
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Tram bloccato di 3 unità (r+m+r) delle tranvie interurbane milanesi al capolinea di Desio in attesa di riprendere la corsa verso Milano.
Extraurban tramways of Milan. 7/10/2001 Photo and scan by Alessio Pedretti pedretti.alessio@tiscalinet.it |
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ATM-Milano: Elettromotrice tranviaria 122 (serie 116/123) costruita nel 1937 dalle Officine Elettroferroviarie Tallero e dal Tibb in 8 unità delle tranvie interurbane milanesi al deposito di Desio "momentaneamente" accantonata senza futuro. Questa è l'ultima unità del gruppo.
ATM Milano: Tram 122 (series 116/123) built in 1937 by OEFT-TIBB in 8 units of extraurban tramways of Milan at present not in service. this is the last unit. 7/10/2001 Photo and scan by Alessio Pedretti pedretti.alessio@tiscalinet.it |
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ATM-Milano: Elettromotrice tranviaria 124 (serie 124/128) costruita nel 1942 dalle Officine Meccaniche della Stanga (OMS) e dal Tibb in 5 unità delle tranvie interurbane milanesi al deposito di Desio "momentaneamente" accantonata senza futuro.
ATM Milano: Tram 124 (series 124/128) built in 1942 by OMS-TIBB in 5 units of extraurban tramways of Milan, at present not in service. 7/10/2001 Photo and scan by Alessio Pedretti pedretti.alessio@tiscalinet.it |
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ATM-Milano: Elettromotrice tranviaria 48 (serie 44/49) costruita nel 1926 da Carminati & Toselli, Siemens e Brow Boveri in 6 unità delle tranvie interurbane milanesi al deposito di Desio nella livrea ministeriale arancione.
ATM Milano: Tram 48 (series 44/49) built in 1926 by Carminati & Toselli-Siemens-Brown Boveri in 6 units of extraurban tramways of Milan at present not in service in italian orange traditional delivery. 7/10/2001 Photo and scan by Alessio Pedretti pedretti.alessio@tiscalinet.it |
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ATM-Milano: Elettromotrice tranviaria 45 (serie 44/49) costruita nel 1926 da Carminati & Toselli, Siemens e Brow Boveri in 6 unità delle tranvie interurbane milanesi al deposito di Desio nella livrea verde vagone/veronese in attesa di essere preservata come tram storico.
ATM Milano: Tram 45 (series 44/49) built in 1926 by Carminati & Toselli-Siemens-Brown Boveri in 6 units of extraurban tramways of Milan at present not in service, but with a future like storic tram. 7/10/2001 Photo and scan by Alessio Pedretti pedretti.alessio@tiscalinet.it |
| Interurban block train from Limbiate approaching Affori terminus. |
| Interurban block train to Limbiate nearby Affori terminus. |
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Interurban 553 at Affori terminus marcolambruschi@libero.it |
| Interuban train at Limbiate terminus pictured on the snowy day of Feb 28th 2001 |
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Block-train 552 from Limbiate Ospedale (Mombello) approach Affori terminus. These old realiable rolling stock broke the speed record of over 100 km/h during test on the "Adda high speed lines" (today M2). Before getting orange livery they were painted in an appealing yellow-ivory livery kept until mid '80s
Photo and scan Marco Lambruschi marcolambruschi@libero.it |
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Milano interurban block train at Affori under a heavy snow, pictured 28 02 01
Photo and scan marco lambruschi, marcolambruschi@libero.it |
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Interurban tram on the Limbiate-Affori line, stands at Affori terminus under the snow on Feb. 28th 2001. Origial Photo and scan marcolambruschi@libero.it |
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Milano interurban block train at Affori under a heavy snow, pictured 28 02 01
Photo and scan marco lambruschi, marcolambruschi@libero.it |
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Comasina Interurban train number 533 Interurban at the southern terminus of Comasina in Milan, Italy. Comasina is recently also the northern terminus of the Milan M3 metro. Taken about 5:30 PM on Tuesday 13th September 2011. (C) 2011 Josh Hanz (josh_hanz at hotmail.com) |
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Limbiate (MI) TB ATM n° 535+503+536 diretto a Limbiate ospedale
21 aprile 2012
Limbiate (MI) TB No. 535 +503 +536 ATM Direct Limbiate hospital
April 21, 2012
Digital photo by Luca Kaiblinger (lk702@hotmail.com) |
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Limbiate (MI) TB ATM n° 535+503+536 diretto a Limbiate ospedale
21 aprile 2012
Limbiate (MI) TB No. 535 +503 +536 ATM Direct Limbiate hospital
April 21, 2012
Digital photo by Luca Kaiblinger (lk702@hotmail.com) |
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Limbiate (MI) TB ATM n° 535+503+536 diretto a Limbiate ospedale
21 aprile 2012
Limbiate (MI) TB No. 535 +503 +536 ATM Direct Limbiate hospital
April 21, 2012
Digital photo by Luca Kaiblinger (lk702@hotmail.com) |
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Milan #48 at the southern terminal of the Desio interurban line at Niguarda, March 16, 2008. Photo by Robert Gordon (wcparrg0@aol.com) |
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Milan #48 northbound on the Desio interurban line at Cusano, March 16, 2008. Photo by Robert Gordon (wcparrg0@aol.com) |
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Milan #48 enters the depot at the northern terminal of the Desio interurban line, March 16, 2008. A bloccatto set on the left awaits departure time for the next run to Niguarda. Photo by Robert Gordon (wcparrg0@aol.com) |
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Milan #48, southbound on the Desio interurban line near Cusano, March 16, 2008. Photo by Robert Gordon (wcparrg0@aol.com) |
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Milan #92 has run around the four trailers, recoupled and is leaving the Affori terminal bound for Varedo depot, November 4, 2003. Photo by Robert Gordon (wcparrg0@aol.com) |
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Milan #92, southbound on the Limbiate interurban line near the Affori terminal, November 4, 2003. Photo by Robert Gordon (wcparrg0@aol.com) |
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Milano - Tranviaria interurbana - 148 Beiwagen 148 der Überlandstraßenbahn, aufgenommen am 24. August 1982. Die Wagen 140 bis 149 wurden im Jahr 1918 vom Hersteller Costamasnaga ausgeliefert. Ab 1963 erhielten sie einen neuen Metall-Wagenkasten und die Farben gelb - weiß statt den ursprünglichen Grüntönen. Insgesamt wurden vierzig Wagen des Typs Carovana in drei Serien geliefert. Einfaches Unterscheidungsmerkmal zum nachfolgenden Typ Costamasnaga: neun seitliche Fenster hier statt zehn Fenster dort.
Photo + Scan: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de) |
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Milano - Tranviaria interurbana - 157 Beiwagen 157 der Überlandstraßenbahn, aufgenommen am 09. April 1983. Die Wagen 150 bis 159 wurden im Jahr 1920 vom Hersteller Costamasnaga ausgeliefert. Ab 1963 erhielten sie einen neuen Metall-Wagenkasten und die Farben gelb - weiß statt den ursprünglichen Grüntönen.
Photo: Detlef Kettner, Scan: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de) |
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Milano - Tranviaria interurbana - 157 Beiwagen 157 der Überlandstraßenbahn, aufgenommen am 09. April 1983.
Photo: Detlef Kettner, Scan: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de) |
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Milano - Tranviaria interurbana - 182 Beiwagen 182 der Überlandstraßenbahn, aufgenommen am 09. April 1983. Die Wagen 180 bis 189 wurden in den Jahren 1925 und 1926 vom Hersteller Costamasnaga ausgeliefert. Anfang der 1960er Jahre erhielten sie einen neuen Metall-Wagenkasten und wurden teilweise auch auf Mitteleinstieg umgebaut. Die neuen Farben waren gelb - weiß statt der ursprünglichen Grüntöne. Insgesamt wurden 38 Wagen des Typs Costamasnaga in fünf Serien geliefert. Einfaches Unterscheidungsmerkmal zum früheren Typ Carovana: zehn seitliche Fenster hier statt neun Fenster bei den etwas kürzeren Vorgängern.
Photo: Detlef Kettner, Scan: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de) |
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Milano - Tranviaria interurbana - 184 Beiwagen 184 der Überlandstraßenbahn, aufgenommen am 09. April 1983.
Photo: Detlef Kettner, Scan: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de) |
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Milano - Tranviaria interurbana - 184 Beiwagen 184 der Überlandstraßenbahn, aufgenommen am 24. August 1982.
Photo + Scan: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de) |
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Milano - Tranviaria interurbana - 184 Beiwagen 184 der Überlandstraßenbahn, aufgenommen am 24. August 1982.
Photo + Scan: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de) |
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Milano - Tranviaria interurbana - 190 Beiwagen 190 der Überlandstraßenbahn, aufgenommen am 18. Juli 1983. Zu dieser Zeit erhielten die Beiwagen eine neue Farbgebung. Statt gelb - weiß wie seit Anfang der 60er Jahre nun orange mit schwarzem Streifen. Dahinter stehen noch reichlich Fahrzeuge in den älteren Farben. Die Wagen 190 bis 197 wurden im Jahr 1924 vom Hersteller Costamasnaga ausgeliefert. Anfang der 1960er Jahre erhielten sie einen neuen Metall-Wagenkasten und wurden teilweise auch auf Mitteleinstieg umgebaut. Insgesamt wurden 38 Wagen des Typs Costamasnaga in fünf Serien geliefert. Einfaches Unterscheidungsmerkmal zum früheren Typ Carovana: zehn seitliche Fenster hier statt neun Fenster bei den etwas kürzeren Vorgängern.
Photo + Scan: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de) |
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Milano - Tranviaria interurbana - 192 Beiwagen 192 der Überlandstraßenbahn, aufgenommen am 09. April 1983.
Photo: Detlef Kettner, Scan: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de) |
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Milano - Tranviaria interurbana - 221 Beiwagen 221 der Überlandstraßenbahn, aufgenommen am 24. August 1982.
Photo + Scan: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de) |
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Milano - Tranviaria interurbana - 44 Triebwagen 44 der Überlandstraßenbahn, aufgenommen am 30. Juli 1984.
Photo + Scan: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de) |
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Milano - Tranviaria interurbana - 50 Triebwagen 50 der Überlandstraßenbahn, aufgenommen am 09. April 1983.
Photo: Detlef Kettner, Scan: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de) |
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Milano - Tranviaria interurbana - 50 Triebwagen 50 (Baujahr 1914, Länge 13,22 m, Leistung 4x50 kW) der Überlandstraßenbahn, aufgenommen am 09. April 1983.
Photo: Detlef Kettner, Scan: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de) |
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Milano - Tranviaria interurbana - 87 Triebwagen 87 der Überlandstraßenbahn, aufgenommen am 09. April 1983.
Photo: Detlef Kettner, Scan: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de) |
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Milano - Tranviaria interurbana - 87 Triebwagen 87 (Baujahr 1926, Länge 13,56 m, Leistung 4x76 kW) der Überlandstraßenbahn, aufgenommen am 09. April 1983.
Photo: Detlef Kettner, Scan: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de) |
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Milano - Tranviaria interurbana - 95 Triebwagen 95 (Baujahr 1930, Länge 13,73 m, Leistung 4x76 kW) der Überlandstraßenbahn, aufgenommen am 09. April 1983.
Photo: Detlef Kettner, Scan: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de) |
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